民生集團快訊

民生集團近年積極拓展國際物流網絡，在泰國曼谷設立分公司並建置海外倉儲中心，作為集團布局東南亞市場的重要據點。該海外倉已於2024年7月正式投入營運，目前營運狀況穩定，並吸引多家企業及電商平台進駐合作。民生集團表示，泰國位於東南亞核心位置，具備良好的區域物流條件與產業基礎。透過在當地設立分公司並建立海外倉，民生可為客戶提供更完整的供應鏈服務，包括倉儲管理、跨境物流配送及區域轉運等服務，進一步提升整體物流效率。在實地考察與交流過程中，團隊也深入了解海外倉的營運模式與未來發展規劃。該倉儲中心配備完整物流設施與現代化管理系統，能有效支援跨境電商與國際貿易企業的物流需求。目前倉庫使用率持續提升，顯示市場對東南亞物流服務的需求穩定成長。民生集團指出，泰國海外倉不僅是集團國際化布局的重要里程碑，也將成為未來拓展東南亞物流網絡的重要樞紐。透過泰國分公司與海外倉平台，民生將持續深化區域物流服務能力，提供客戶更靈活、多元且高效率的國際物流解決方案。未來，民生集團也將持續評估更多海外據點的發展機會，逐步建立更完整的全球物流服務網絡，以支援客戶日益多元的跨境物流需求。

2025年12月5日，民生集團第四艘130型LNG單一燃料動力貨櫃船「民訓」輪自湖北宜昌枝江江瑞船務有限公司舾裝碼頭啟航，前往上海投入營運。隨著「民訓」輪正式加入船隊，民生集團新建的四艘同型船舶已全部交付，象徵集團自有貨櫃船隊完成大型化、標準化與低碳化升級，並進一步強化企業在ESG永續發展上的實踐。近年來，民生集團持續投入新能源船舶與低碳航運技術，逐步打造更環保、高效率的內河貨櫃運輸船隊。透過新能源燃料應用與船舶技術創新，民生在長江航運領域建立多項重要里程碑。綠色航運發展里程碑2022年6月：長江第一艘LNG－柴油雙燃料商品汽車滾裝船「民生號」成功首航。2023年3月：長江幹線首艘130米標準型LNG－柴油雙燃料集散兩用船「民惠」輪首航，開啟LNG燃料在長江貨櫃船的應用。2023年底：民生集團啟動建造4艘130型甲醇－柴油雙燃料集散兩用船，持續推動新能源船舶技術發展。2025年1月：130型甲醇－柴油雙燃料集散兩用船「民厚」輪首航，為國內首艘可同時裝載標準貨櫃與鐵路寬體貨櫃的內河船舶，並首次實現甲醇燃料在長江貨櫃船的實際應用。2025年10月：130型LNG單一燃料動力貨櫃船「民范」輪投入營運，為新能源內河貨櫃船的重要技術突破。2025年12月：「民訓」輪交付營運，民生新能源貨櫃船隊全面成形。以ESG理念推動綠色航運在環境面（Environmental）方面，民生透過導入LNG與甲醇等低碳燃料船舶，可有效降低碳排放以及氮氧化物（NOx）與硫氧化物（SOx）排放，並透過船舶大型化與技術優化提升運輸效率，減少單位貨運量的能源消耗。在社會面（Social）方面，民生船舶建造技術團隊與船廠、設計院及設備製造商密切合作，推動新能源船舶相關技術的研發與應用，帶動航運與船舶製造產業鏈的技術升級。同時，船舶設計亦導入多式聯運概念，例如「民團」輪成功完成鐵路寬體貨櫃運輸任務，實現鐵路與水運之間「一箱到底」的無縫銜接，提升整體物流效率。在公司治理（Governance）方面，民生持續以安全、效率與永續為核心原則，建立標準化的船舶建造與營運管理體系，確保新能源船舶在安全與效率上的穩定表現。持續深化綠色物流布局隨著新能源船隊逐步成形，民生集團將持續推動低碳航運與多式聯運發展，並透過綠色航運模式協助客戶降低供應鏈碳排放，提供更符合ESG與永續發展要求的物流服務，進一步強化企業在全球物流市場中的競爭力。

2025 年 12 月 15 日，隨著「川航 001」、「川航 002」兩艘貨輪滿載 20 TEU 石英砂自重慶果園港啟航，並於 19 日順利抵達四川南充都京港，標誌著民生輪船「江蘇—果園—南充」的**「千里輕舟」**貨櫃航線正式進入常態化營運階段 。這不僅是航線的開通，更是西南地區「幹支線聯運」模式的重大突破。幹支線聯運：打通嘉陵江航運的「黃金水道」「千里輕舟」模式的核心在於高效的航線規劃。貨物透過江淮運河與長江幹線抵達果園港後，向上游銜接嘉陵江支線運往南充。過去，嘉陵江段貨櫃運輸面臨航道限制、船閘通行效率不一及空貨櫃調度難等痛點 。民生集團透過以下四大策略優化，打破瓶頸：節奏優化：精準安排船閘通行與航次銜接。智慧調度：規劃空貨櫃流向，避免資源浪費（空跑）。港口聯動：與南充港深度合作，優化裝卸與銜接流程。穩定運行：確保航線「跑得起來、跑得穩」。重去重回：船舶利用率與成本的雙重優化。經過近四個月的試運轉，「千里輕舟」航線成功實現了「重去重回」的良性循環：去程： 載運石英砂等工業原材料。回程： 裝載化工製品回到長江沿線，顯著提升船舶利用率。數據實績： 今年（2025）前三季，該航線累計貨櫃運量已突破 100 TEU 。根據初步估算，航線常態化穩定後，可協助貨主降低綜合物流成本超過 20%。千里輕舟貨櫃航線未來展望：賦能區域經濟降本增效展望 2026 年，民生集團將持續深耕「千里輕舟」模式。除了增加航線密度與穩定度外，更將拓展更多適合水路運輸的貨源，並與沿線港口共同完善集疏運體系 。這項舉措將持續支持區域物流的「降本增效」，為嘉陵江流域的經濟發展注入新動力。💡 常見問題 FAQQ1：什麼是「千里輕舟」幹支線聯運？這是指將長江（幹線）與嘉陵江（支線）有機結合的運輸模式，透過果園港作為中轉樞紐，實現大宗貨物的高效轉運。Q2：使用「千里輕舟」航線能省下多少錢？根據營運數據顯示，常態化營運後，預計能協助貨主降低 20% 以上的綜合物流成本。Q3：回程貨物主要包含哪些種類？目前回程主要裝載長江沿線所需的化工製品，達成「重去重回」以最大化船舶效益。