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• 危險品物流 · 2026/5 2026 鋰電池與危險品出口： IATA 66 版與 IMDG 新 UN 編號變更實戰。2026 IMDG Code 42-24 修訂版強制實施，UN 3171 不再適用新能源車輛。本文拆解新 UN 編號、IATA 66 版要點、台灣鋰電池出口 90 天合規路徑。 EST 2026-05-11 · READ 8 分鐘 · 鋰電池 · IATA 66 · IMDG |
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— TL;DR / 重點摘要 2026/1/1 起 IMDG Code 42-24 修訂版強制實施，UN 3171 不再適用大多數新能源車輛，必須改用新 UN 編號。申報錯誤每櫃損失 NT$10-30 萬。電池產業競爭白熱化，但真正能扛量產的廠商，是把危險品物流變成 SOP 而非專案處理的。 |
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2026 /1/1 IMDG 42-24 強制日 |
NT$10-30 萬 申報錯誤每櫃損失 |
6-8 週 UN 38.3 完整測試 |
7-10 天 DG 訂艙窗口（旺季更長） |
— 01 / TWO NEW RULES
2026 鋰電池物流的 兩個關鍵新規。
2026 年對鋰電池與電動車產業是「 物流規則大轉折年」。兩項國際強制規範同步進場：
| 01 IATA 危險品空運規範 66 版：自 2025/1/1 起生效，2026 持續適用。 |
| 02 IMDG Code 42-24 修訂版：自 2026/1/1 起強制實施，特別針對新能源車輛重大調整。 |
對台灣電池廠、電動車組裝廠、儲能系統業者，這兩條新規直接決定 Q2-Q4 能不能順利出貨。
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— 02 / KEY CHANGE 最關鍵變更：UN 3171 不再適用新能源車輛。過去業者習慣使用 UN 3171（電池動力車輛）來歸類新能源車輛。但自 2026/1/1 起，UN 3171 將不再適用於絕大多數新能源汽車（鋰電版／鈉電版）， 必須使用新的 UN 編號進行訂艙和申報。
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— 03 / SIX UN CODES
鋰電池 六大 UN 編號全圖。
鋰電池產品屬 第 9 類危險品，依產品形式分：
| UN 編號 | 適用產品 | 適用模式 |
|---|---|---|
| UN 3480 | 純鋰離子電池（單獨運送） | 海運／空運嚴格管制 |
| UN 3481 | 鋰離子電池含於設備內 | 較寬鬆 |
| UN 3090 | 純鋰金屬電池 | 嚴格管制 |
| UN 3091 | 鋰金屬電池含於設備內 | 較寬鬆 |
| UN 3171 | 電池動力車輛（2026 後限制使用） | 須改用新 UN |
| UN 3536 | 安裝在貨物運輸單元的鋰電池 | 大型儲能適用 |
對儲能系統廠商， UN 3536 是 2026 新興出口模式（整櫃儲能單元），需特別關注。
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• 即問即答 Q5：儲能櫃 UN 3536 怎麼出口？ 整櫃儲能系統適用 UN 3536，須先取得船公司 DG 接受、特殊封櫃、UPS 監控等加值服務。 |
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— 04 / EXPORT DOCS 台灣出口必備 文件三件套。無論空運或海運，台灣出口鋰電池必須提供：
民生額外建議：附上海運危險品 IMDG 申報表（DG Declaration）、空運危險品 IATA 申報表（Shipper's Declaration），由具備 IATA／IMDG 認證的 DGA（Dangerous Goods Approved）人員簽署。
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— 05 / AIR vs SEA
空運 vs 海運：2026 鋰電池 出貨選擇。
| 模式 | 適用情境 | 注意事項 |
|---|---|---|
| 空運（IATA 66 版） | 急件、樣品、小批量 | 部分電池容量／電芯數量上限嚴格，須加裝 OPP 隔離包裝 |
| 海運（IMDG 42-24） | 量產出口主流 | 須提前 7-10 天訂艙、選 DG 接受船公司 |
| 海空聯運（Sea-Air） | 中時效、中成本 | 兩段都需 DG 文件對齊 |
| 2026 趨勢：多家船公司收緊 DG 接收政策， 訂艙窗口從過去 3-5 天提前至 7-10 天，旺季可能更長。 |
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• 即問即答 Q3：鋰電池可以走快遞嗎？ 單獨運送的純鋰電池（UN 3480／3090）多數快遞已禁運。含於設備的（UN 3481／3091）可走，但有電池容量上限。 |
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— 06 / 90-DAY SOP 民生 90 天鋰電池物流 啟動 SOP。
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