先講結論：印度不是「難通關」，是「事前沒做完的事，到港才算帳」

很多老闆看到印度就搖頭：「聽說那邊海關很難搞。」—— 這句話只對一半。

我直接跟你說：印度的通關系統其實比你想的先進——ICEGATE 電子申報、eSANCHIT 無紙化、Faceless Assessment 異地審核，這套 2020 年就全印上線了。真正卡住台灣廠商的不是海關的效率，是 你在台灣沒做完的事：BIS 沒註冊、LMPC 沒登記、EPR 沒備案、關聯交易沒過 SVB。這些東西到港才發現，一卡就是幾週到幾個月。

關鍵三件事先搞懂：

  • 印度的稅是「疊上去」的：BCD → SWS（BCD 的 10%）→ IGST（用 CIF+BCD+SWS 當基底）。IGST 可以進項扣抵，但 BCD 和 SWS 是純成本。
  • 認證比關稅更會殺人：BIS CRS 一個型號要 6–8 週、₹3–3.5 萬；沒有 AIR（印度授權代表）你連申請都送不出去。
  • 台灣有一張隱藏王牌：印度 AEO 的 MRA（相互承認協議）名單裡 有台灣。這對常出印度的台商是實打實的通關便利，很多人不知道。

一、印度通關流程：ICEGATE 這套怎麼跑

環節 內容
ICEGATE CBIC 的電子申報入口，負責產生 BoE 號碼、計算 BCD/IGST、電子繳稅
Bill of Entry（BoE） 四類：Home Consumption（直接進口）／Into-Bond 保稅倉／Ex-Bond 出倉／Re-Export．Project Import
BoE 申報期限 依修正後 Customs Act §46，須於船機抵達日「前一日」結束前申報（含假日），逾期有 late filing charge
eSANCHIT 無紙化上傳佐證文件，已全面實施
SWIFT 2.0 以 BoE 為單一介面整合各主管機關（PGA），2026 年約覆蓋 70% 受管制貨物
Faceless Assessment 依 Circular 40/2020-Customs，2020/10/31 全印上線，由 NAC 異地審核——你在 Chennai 進口，審核的人可能在 Delhi

Faceless 的實務意義：好處是「找關係」這條路失效了，制度變公平；壞處是 你沒辦法跑去碼頭跟關員解釋，所有溝通只能靠系統上傳的文件。所以文件品質決定一切。

清關要幾天？看官方數據不要看傳言

印度財政部 2025 年 6 月發布的 NTRS 2025（National Time Release Study 第 5 版）：

節點 進口放行時間變化（vs 2023） 達標率 出口平均通關
海港 Seaport ↓ 約 6 小時（改善） 51.76% 29 小時 36 分
空運 ACC ↓ 約 5 小時 55.03%（24 小時內） < 4 小時
內陸貨櫃場 ICD ↑ 約 12 小時（惡化） 43.70% 30 小時
陸路 ICP ↓ 約 18 小時 93.33%（48 小時內） 6 小時 10 分

白話結論：走海港有在進步， 走內陸 ICD 反而變慢。如果你的客戶在德里／NCR，要把 ICD 的額外 12 小時放進交期承諾裡。

二、AEO India：台灣有互認，這是你的隱藏優勢

級別 門檻 審核時程 效期 主要利益
T1 營運滿 3 年、前一年 ≥25 份 BE/SB（MSME 放寬為 2 年／10 份） 15–30 工作天 1 年 DPD 直提、24×7 通關
T2 由 T1 升級或直接申請＋實地查核 60–90 天 3 年 銀行保證金僅 25%、退稅 45 天、3 年一次事後稽核
T3 須持 T2 滿 2 年 60–90 天 5 年 免銀行保證金、退稅 30 天、免驗貨、自動續證
AEO-LO 報關行／倉儲／碼頭業者 60–90 天 5 年 轉運免保證金

重點來了：印度 AEO 已與 9 個國家／地區簽署 MRA， 名單中包含台灣（其餘為韓國、香港、美國、阿聯、澳洲、俄羅斯、紐西蘭、新加坡；以色列洽談中）。

白話結論：如果你在台灣已經拿到 AEO（優質企業認證），出印度時務必請你的印度買方／代理在報關時主張 MRA 待遇。很多台商有 AEO 卻沒用，等於買了保險不理賠。

2025/26 新增：T2/T3 進口人適用 On-Arrival Movement 新規，可進一步縮短碼頭停留。

三、印度關稅怎麼算：一層一層疊給你看

計稅堆疊順序

  • Assessable Value（AV） = CIF（實務上部分關別仍加計 1% landing charge，視關別作業）
  • BCD（Basic Customs Duty） = AV × 稅率（中位數維持 10%）
  • SWS（Social Welfare Surcharge） = BCD × 10%
  • IGST 課稅基礎 = CIF + BCD + SWS；稅率 5 / 12 / 18 / 28%
  • Compensation Cess（特定 HS，與 IGST 同基礎）
  • AIDC 0.5%（BCD 為 Nil 者除外）

實算：CIF ₹100,000、BCD 10%、IGST 18%

項目 計算 金額（₹）
Assessable Value CIF 100,000
BCD 100,000 × 10% 10,000
SWS 10,000 × 10% 1,000
IGST 基底 100,000+10,000+1,000 111,000
IGST 111,000 × 18% 19,980
稅費合計 30,980
可扣抵（IGST） −19,980
實質成本 BCD + SWS 11,000

白話結論：印度看起來「稅很重」，但 IGST 是進項稅可扣抵。真正的成本是 BCD + SWS ≈ 11%。報價時把 IGST 也算進成本，你會把自己算到沒有競爭力。

Union Budget 2026-27 重點

  • BCD 中位數維持 10%；SWS 無結構性變動；AIDC 維持 0.5%。
  • 調降：稀土金屬 5%→0、高純矽（99.99%）5%→0、天然砂 5%→0、硝酸銨 10%→5%。
  • 調升：氫氧化鉀 0→7.5%（2026/2/2 生效）。
  • 新增稅則：電池隔離膜（battery separators）、鎢棒、冷凍貨櫃、鉿礦等。
  • 農業／製藥／再生能源／半導體豁免延長至 2028/3/31；EVA、部分航空輪胎、扣件豁免取消。
  • 生效日：多數 2026/2/2，主要稅率修訂 2026/5/1。

四、強制認證：真正卡死台灣廠商的四關

制度 涵蓋範圍 時程 費用 效期
BIS CRS 電子／IT 產品（Scheme-II 強制清單，70+ 品項）。2026/3/10 S.O.1246(E) 修訂；2026/5/5 S.O.2204(E) 新增 USB 外接硬碟、無線耳機 6–8 週（測試 10–25 天＋文件 7–10 天＋BIS 審核 25–35 天） 申請 ₹1,000＋處理 ₹25,000＋每型號 ₹15,000＋加測 ₹10,000；單品約 ₹30,000–35,000，外商可達 ₹50,000+ 2 年（到期前 60 天續證）
BIS ISI Mark / FMCS 非電子強制品（鋼鐵、化工、家電等） 較長，依品項 依品項 依品項
WPC / ETA 無線 RF 設備（Wi-Fi AP、路由器、藍牙產品） 依品項 依品項 依品項
LMPC 預包裝商品進口商註冊（Legal Metrology PC Rules 2011）。標示須含進口商、淨含量、MRP 含稅零售價、日期、客訴窗口 約 2–3 工作天 約 ₹10,000 依核發
EPR 電子廢棄物 E-Waste Rules 2022，進口商明確屬「Producer」；Schedule I 共 106 類 EEE；平台 eprewastecpcb.in 30–90 天（複雜案 120 天） 依規模 依核發

三個必須知道的地雷

地雷 1：外國製造商不能自己申請 BIS 必須指派 AIR（Authorised Indian Representative，印度授權代表）。找誰當 AIR 是台商第一個要解決的問題——通常是你的印度經銷商或專業顧問公司。 但要注意：AIR 綁定證書，換 AIR 等於重來。

地雷 2：海關會查 EPR 註冊才放行 這是 2026 年最常見的新型卡關。你的產品屬於 106 類 EEE 之一、進口商沒有 CPCB 的 EPR 註冊 → 貨到港放不出來。

地雷 3：LMPC 標示罰則不輕 初犯 ₹25,000、再犯 ₹50,000、最高 ₹100,000，並可處最重 1 年徒刑。MRP 標錯、淨含量單位寫錯都算。

五、FTP 2023 與 DGFT：進口前的基本功

  • FTP 2023 仍為現行政策（無落日條款，動態更新）。2025 年 1 月 DGFT 修訂 Schedule II，全面導入 8 位 ITC(HS) 品項級分類——你的 HS Code 要對到 8 位，不是 6 位。
  • IEC（Importer Exporter Code）：DGFT 線上申請（PAN＋銀行＋地址證明），電子核發， 終身有效。沒有 IEC，你的印度買方不能進口。
  • 貨品四分類： Free（自由）／Restricted（需授權）／Prohibited（禁止）／STE（國營貿易）。
  • 進口文件包：BoE、Commercial Invoice＋Packing List、B/L 或 AWB、GSTR-1/3B、BRC；適用時需 RCMC。

六、台印貿易現況：這個市場到底多大

指標 2025 2024 年增率
雙邊貿易總額 125.14 億美元 106.09 億 +17.95%
台灣對印度出口 92.12 億美元 78.91 億 +16.74%
台灣自印度進口 33.02 億美元 27.19 億 +21.44%

台灣對印出口結構：積體電路占 50.92%（2024 為 37.8%，年增 57%）、有機化學品 6.34%、手機 3.31%、資料處理機 3.17%。

蘋果供應鏈南移的真實進度

業者 現況
Tata Electronics PLI 期間累計出口 263 億美元，已超越富士康的 256 億；2023/11 全資收購緯創印度廠、2024 取得和碩印度廠 60% 股權
富士康 總產值 380 億美元；Devanahalli（Bengaluru 近郊）廠 9 個月招募 3 萬人；另與 HCL 合資於 Uttar Pradesh 投資 OSAT
印度 iPhone 總產值 616 億美元，出口占 73.6%

在印台商 逾 300 家，集中在電子製造、半導體、汽車零組件。2026 年印度 5 邦（Andhra Pradesh、Telangana、Tamil Nadu、Karnataka、Uttar Pradesh）組團訪台，超過 100 家企業、130 位代表、40 場一對一媒合—— 史上最高層級。

台商聚落：Chennai／Sriperumbudur（電子、蘋果鏈）、Bengaluru、Pune、Noida、Gujarat。

七、港口選擇與痛點

港口 等泊 / 停留 現況 年吞吐量
JNPA / Nhava Sheva（INNSA） 等泊 2–3 天；卡車 gate turnaround 近 20 小時 最大櫃港，鄰近私港分流、道路管制 ~1,100 萬 TEU
Mundra（INMUN） 進口等泊 2–4 天；放櫃可能延至 1 週 2025 年末惡劣天候船期積壓仍在消化 ~1,000 萬 TEU
Chennai（INMAA） 平均在港 1.5 天 穩定，適合電子業；外港工程 ₹8,000 crore 250 萬 TEU
Thoothukudi（INTUT） 0–1 天 低壅塞，可作替代方案 ~120 萬 TEU
  • 內陸物流成本 2026 年上漲 8–10%；空櫃調度失衡。
  • 台灣 → Nhava Sheva 海運約 13–14 天（高雄 TWKHH 直靠服務）；到 Chennai、Mundra 多需經新加坡、可倫坡或丹戎帕拉帕斯轉船，天數依船期浮動，訂艙前務必確認實際航線。

SVB：關聯交易的隱形地雷

如果你的印度買方是你的 子公司或關係企業，這一關逃不掉。

項目 內容
觸發條件 Customs Valuation Rules 2007 Rule 2(2) 的「related person」：母子公司、共同董事、任一方持有雙方 ≥5% 表決權股等
依據 Circular 5/2016-Customs
暫定核估期間 每票加繳 1% EDD（部分情形可免，視關別）
全程時間 6–18 個月；調查階段 3–6 個月
效期 SVB order 有效 3 年，之後重審
最大延誤原因 文件不全——缺移轉訂價報告、缺可比價格證據、未揭露權利金

白話結論：要在印度設子公司的台商， SVB 的準備要跟公司設立同時開始，不要等第一票貨到港才處理。

八、台商進印度的四步驟時程表

Step 1（T-6 個月）：認證先行

確認產品是否落在 BIS CRS 強制清單／ISI 清單／WPC 範圍；找定 AIR；同步啟動 EPR 與 LMPC。 認證時程決定你的上市時間，不是船期。

Step 2（T-3 個月）：稅務與架構

確認 8 位 ITC(HS)、試算 BCD+SWS 實質成本、決定是否設子公司（若設，同步規劃 SVB 文件）、印度端取得 IEC 與 GST 註冊。

Step 3（T-1 個月）：物流方案

選港（Chennai 適合電子、JNPA 適合西部、Mundra 適合古吉拉特）、確認轉船與實際天數、決定 Incoterms（建議 CIF 或 FOB，避免 DDP——印度端稅務身分複雜）。

Step 4（出貨後）：申報紀律

BoE 於船抵前一日申報完成、eSANCHIT 上傳齊全、AEO MRA 待遇主張、保留每票單價紀錄供未來 SVB 或估價爭議使用。

常見問題 FAQ（10 題）

BCD（AV × 稅率）→ SWS（BCD × 10%）→ IGST（CIF+BCD+SWS 為基底，5/12/18/28%）。 IGST 是進項稅，你的印度買方可以扣抵，真正的成本是 BCD + SWS，中位數約 11%。報價時把 IGST 算成成本會嚴重高估。

實務約 6–8 週（45–60 天）。 不能邊出貨邊申請——強制品項沒有 BIS 註冊號，貨到港就是扣留。而且外國製造商必須先指派 AIR 才能送件，AIR 找人本身也要時間。

有用。印度 AEO 的 MRA 名單包含台灣。實務上要請印度端報關時主張 MRA 待遇，享有較低查驗率與較快放行。很多台商有 AEO 卻沒主張，等於白拿。

依 NTRS 2025：海港進口放行時間比 2023 年 縮短約 6 小時，但 內陸 ICD 反而增加 12 小時。實務規劃建議海港抓 3–5 天、ICD 再加 1–2 天，並保留認證查核的緩衝。

依修正後 Customs Act §46，須在 船機抵達日的前一日結束前申報（含假日）。逾期會有 late filing charge。實務上請印度買方的報關行提前備妥 eSANCHIT 文件，不要等到船靠。

會。E-Waste Rules 2022 明訂進口商屬「Producer」，Schedule I 涵蓋 106 類電子電機產品。海關可要求出示 EPR 註冊證明或聲明才放行——這是近兩年新增的卡關點，很多老資料沒寫。

非常不建議。印度的 IGST 扣抵、GST 註冊、EPR/LMPC 責任都綁在「進口人」身上。你用 DDP，等於你要在印度處理這些身分問題，而且 IGST 也扣抵不回來。 建議走 CIF 或 FOB，讓當地買方當進口人。

全程 6–18 個月，調查階段 3–6 個月，order 效期 3 年。 只要買賣雙方構成 related person 就避不開（例如任一方持有雙方 5% 以上表決權股）。能做的是提前把移轉訂價報告、可比價格證據、權利金揭露準備好，把 6 個月壓到 3 個月。

高雄直靠 Nhava Sheva 約 13–14 天。Chennai 適合電子業（在港平均 1.5 天、鄰近蘋果鏈聚落），JNPA 適合孟買／浦那，Mundra 適合古吉拉特但 2026 年放櫃較慢。Thoothukudi 壅塞低，可當備案。

把認證當成物流問題處理。台商最常見的失敗模式是：船期都訂好了，才發現產品要 BIS、才發現進口商沒 EPR。認證是 T-6 個月的事，物流是 T-1 個月的事——順序搞反，前面所有努力都會卡在碼頭上。

需要規劃這類出貨？

實務提醒： 規劃印度首票出貨時，請先提供品名、材質、用途、HS Code、品牌型號、貨值、原產地、收貨城市與預計出貨日。民生可協助把認證、稅費、港口與運輸路線放進同一張前置檢核表，降低貨到港才補件的風險。

下一步： 取得海空陸聯運報價

延伸閱讀

作者與內容校核說明

經驗（Experience）：本指南由民生國際物流（Mingsung International Logistics）海運出口部與東協南亞業務組共同編輯，整理 2023–2026 年協助台灣電子零組件、機械與化工業者出貨至 Nhava Sheva、Chennai、Mundra 的實際案件，涵蓋 BIS 認證時程規劃、EPR 卡關補救與轉船航線選擇。

專業（Expertise）：作者群包含熟悉 ITC(HS) 8 位碼歸類的文件審核人員、長期操作南亞航線的海運 OP，以及協調印度端報關行與 AIR 的業務窗口。

權威（Authoritativeness）：條文與資料援引印度 Customs Act §46、Customs Valuation Rules 2007 Rule 2(2)、CBIC Circular 40/2020-Customs（Faceless Assessment）、Circular 5/2016-Customs（SVB）、Finance Act 2018（SWS）、Union Budget 2026-27、BIS Scheme-II S.O.1246(E)／S.O.2204(E)、E-Waste (Management) Rules 2022、Legal Metrology (Packaged Commodities) Rules 2011、Foreign Trade Policy 2023、印度財政部 NTRS 2025。

信任（Trust）：貿易數據引自 2025 年官方統計與媒體公開報導；BIS 費用與港口等泊時間為 2026 年公開來源抽樣，屬市場行情非官方公告；本文不收任何印度顧問公司或報關行業配；設立子公司與 SVB 相關決策前，建議諮詢印度執業會計師與關務顧問。

參考來源（Cited Sources）

  • 印度 Customs Act, 1962 §46（Entry of goods on importation）
  • CBIC Circular 40/2020-Customs（Faceless Assessment 全國上線）
  • CBIC Circular 5/2016-Customs（Special Valuation Branch 程序）
  • Customs Valuation (Determination of Value of Imported Goods) Rules, 2007
  • Union Budget 2026-27, Indirect Tax & Customs Proposals
  • Bureau of Indian Standards, Compulsory Registration Scheme（Scheme-II）S.O.1246(E)、S.O.2204(E)
  • E-Waste (Management) Rules, 2022（Schedule I, 106 類 EEE）
  • Legal Metrology (Packaged Commodities) Rules, 2011
  • DGFT Foreign Trade Policy 2023 與 ITC(HS) Schedule II（2025 修訂）
  • 印度財政部 National Time Release Study 2025（第 5 版）
  • 民生國際物流 東協南亞業務組 2023–2026 印度線客戶案例彙整

重要提醒

實務提醒： 本文為一般印度物流、認證與稅費規劃資訊，不構成法律、稅務或印度海關放行保證。BIS、LMPC、EPR、關稅與地方實務可能依產品、進口人及申報日變動，出貨前應由印度進口人、當地報關經紀人與主管機關確認。