FOB、CIF 差在哪？運費誰付、風險誰扛？附進出口報價比較案例

FOB、CIF 中文意思與責任比較

FOB 是 Free On Board，常稱船上交貨或離岸價；CIF 是 Cost, Insurance and Freight，常稱成本、保險費加運費或到岸價。實際合約要寫出指定港口與採用版本，不能只有三個英文字母。

比較表格 · 小螢幕可左右滑動

例如「FOB Shanghai, Incoterms® 2020」與「CIF Keelung, Incoterms® 2020」各自指出不同的指定港口。港口名稱只是第一步，仍須確認實際服務、裝船安排與目的港費用。

CIF 包含海運費，為什麼到港還要付款？

因為到港不等於完成全部進口作業。貨物從抵達港口到進入買方倉庫，中間可能還有換單、場站作業、進口報關、查驗、稅捐與卡車配送。

這些費用是否已包含，應查看買賣合約及運送契約。尤其卸貨或場站費用，有些已包含在賣方簽訂的運送契約中，有些沒有，不能一概認定全部由買方再付，也不能把 CIF 當成所有目的港費用全包。

買方可以在下單前要求提供「目的港預估費用表」，至少列明收費項目、計費單位、幣別、付款對象與有效日期。拼櫃貨另須注意按票收取的最低費用；小批量的每 CBM 海運費低，不代表總到貨成本低。

用同一批貨比較 FOB 與 CIF：看完整成本

以下為教學假設，所有金額均為美元，不是即時運價。假設兩個方案的商品、數量、包裝、運輸時效與保險保障相同，FOB 價格已含賣方應負擔的起運端費用。

比較表格 · 小螢幕可左右滑動

這個案例中，FOB 方案少 300 美元。原因不是 FOB 天生比較便宜，而是兩份方案的運輸與目的港成本不同。若 CIF 賣方取得更好的運價，或已包含更多目的港服務，結果也可能反過來。

比較時還要補上三項檢查。第一，交貨範圍是否一致，例如一份到港、一份到門。第二，幣別及匯率日期是否相同。第三，保險自負額、承保區段、除外責任是否相近。只把「商品加運費」相加，仍可能比較到不同產品。

進口稅捐應另按目的地的分類、原產地、估價與適用措施計算。上述商業成本表不是海關完稅價格計算表，不應直接把兩者畫上等號。

CIF 有保險，就代表貨損都會賠嗎？

不代表。ICC 說明，CIF 的預設投保義務是最低保障層級，買賣雙方可以另行約定提高保障。拿到保險證明後，應確認被保險利益、保險金額、承保期間、除外責任，以及發生損失時向誰提出申請。 ICC：Incoterms® 2020 選用檢查表

例如易碎品、受潮敏感零件或高價設備，需要的是適合貨物風險的保單和包裝安排，而不只是報價單上有「insurance」一行。若外箱到貨已有破損，收貨端應保存照片、簽收紀錄與損失證明，並立即依契約通知相關單位。

貨櫃與拼櫃交易，為什麼常需要討論 FCA？

貨櫃貨往往先送進貨櫃場或集貨倉，過一段時間才裝船。若合約以裝船作為交貨點，實際交接與契約風險移轉之間就可能有落差。ICC 的選用指引因此建議：貨櫃、多式聯運，或交到內陸／港區場站的情境，應評估 FCA 是否更貼近實際交付方式。

FCA 不是把 FOB 換三個字母就完成。雙方仍要寫清楚交貨地點、裝卸責任、出口清關，以及需要何種運送文件。若銀行要求已裝船提單，也應在簽約前把單據安排協調好。 ICC：Incoterms® 2020 的 FCA 修訂

買方與賣方各自怎麼選？

買方若有穩定出貨量、多家亞洲供應商，且希望合併訂艙或掌握運送進度，可以比較由自己安排主運輸的方案。重點是能否管理起運端接貨、文件與目的端交付，而不只是拿到較低運價。

賣方若熟悉航線與訂艙作業，可以提供包含運輸的報價，但應把有效期、附加費調整方式、目的港費用範圍與保險條件說清楚。對台灣或中國供應商而言，報價越容易讓海外買方核對，越能減少成交後的爭議。

第一次進口的買方，建議同時取得兩份「到同一倉庫、同一交期範圍」的成本表，再選擇管理方式。不要只因 CIF 看起來省事，就省略目的地代理與收費確認。

下單前，請供應商補齊這六項資訊

1. 完整條件：術語、指定地點及 Incoterms® 2020。
2. 貨物資料：品名、材質、數量、包裝後件重尺。
3. 服務範圍：起運端、主運輸、目的港與配送各含什麼。
4. 時程：貨好日、預計班次、是否轉運與報價有效期。
5. 保險：承保範圍、金額、自負額及索賠聯絡方式。
6. 例外費用：查驗、倉租、滯箱、等候及重新派送的計費方式。

常見問題