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• 實務指南 OPERATIONS GUIDE | CARGO INSURANCE
國際物流保險完整指南：ICC(A)、(B)、(C) 三大條款、戰爭險、罷工險與
2026 理賠案例 SOP
2026 紅海戰爭險回落、Suez 延伸線、IMDG 鋰電池新規讓物流保險變得更複雜。本指南拆解 ICC(A)(B)(C) 條款差異、戰爭險／罷工險附加、保額計算公式與 6 步驟理賠 SOP，含 2026 真實案例。
來源 民生國際物流 · 作者 Paul Liang · 更新
2026-05-21 · 閱讀 13 MIN
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FAQ — 5 題進出口商最常問
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Q1. ICC(A)、(B)、(C) 哪個最划算？
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A. 中小貿易商建議 ICC(A) 全險，與 (B)(C) 保費差距僅 0.1–0.2%，但保障差距甚大。
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Q2. 戰爭險一定要加嗎？
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A. 高風險航線（紅海、波斯灣、黑海）強烈建議加。一般航線可不加。
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Q3. FOB 出口商需要投保嗎？
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A. FOB 規範買方投保，但實務上建議
裝船前風險（如內陸運輸、港口堆放）由賣方投保 “Pre-shipment cover”。
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Q4. 到貨破損的賠償流程多久？
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A. ICC(A) 一般 30–60 天結案，爭議案可達 6–12 個月。盡早申請公證 Survey 是關鍵。
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Q5. 保費可以列為費用扣抵營所稅嗎？
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A. 可以。國際運送相關保費屬於必要費用，可在綜合營利事業所得稅申報時列支。
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一、為什麼 2026 物流保險不能只看保費
過去多數中小貿易商把物流保險當成「
加買就好」，事實上 2026 三件事讓「
買對條款」比「
買便宜」更重要：
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SHIFT 01
紅海戰爭險回落
2025 高峰附加 0.7–1.5%，2026/5 回落至 0.3–0.5%（仍視船齡、船旗、航線）。
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SHIFT 02
IMDG 鋰電池新編號
2026 起未正確申報 UN3480／UN3481，保險可直接「
拒賠」。
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SHIFT 03
CBAM 衍生附加險
歐線出口部分需含「重新申報」保障，避免合規風險擴散。
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買對 ＝ 出事有賠；買錯 ＝
出事自費。
二、ICC 三大條款核心對照表
倫敦保險協會（ILU）的
Institute Cargo Clauses 是全球海上保險的事實標準。2009 版仍為市場主流。
| 條款 |
承保範圍 |
不保（除外） |
費率（參考） |
| ICC(A) — 全險 |
All Risks 全險（除特定除外） |
戰爭、罷工、固有瑕疵、延誤 |
0.15–0.4% |
| ICC(B) — 中保 |
列明 9 類意外（沉船、擱淺、火災、地震、海嘯、共同海損…） |
偷竊、雨淋、滲漏、機械故障 |
0.08–0.2% |
| ICC(C) — 平安險 |
列明 6 類意外（沉船、擱淺、火災為主） |
海水浸入、地震、海嘯 |
0.05–0.12% |
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💡 口訣：A 全險、B 中保、C 平安。
90% 中小貿易商建議買 A，差價只在 0.1–0.2%。
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三、戰爭險（War Risks）+ 罷工險（SRCC）附加
ICC 本身
不含戰爭險與罷工險，需另外附加：
| 附加 |
承保 |
費率（參考） |
| War Risks 戰爭險 |
戰爭、敵對行為、扣押、爆炸、地雷 |
0.05–0.5%（紅海高） |
| SRCC 罷工險 |
罷工、暴動、民眾騷擾 |
0.02–0.1% |
| Theft, Pilferage and Non-Delivery |
偷竊、誤送 |
0.05–0.1% |
| Fresh Water Damage |
雨淋／淡水 |
0.05–0.1% |
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💡 2026 紅海航線實際案例：Lloyd’s Market Association 顯示，紅海航線 2026/5 戰爭險回落至 0.3–0.5%，但仍視
船齡（> 20 年加成）、船旗（部分國家不保）而定。
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四、保額計算公式：CIF × 110%
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💰 STANDARD FORMULA
保額 ＝ 發票金額 × (1 + 預期利潤率 10%) ＋ 運費
通常簡化為
CIF × 110%。
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範例
商品 FOB
USD 100,000
運費
USD 5,000
CIF
USD 105,000
保額 ＝ USD 105,000 × 1.10 ＝
USD 115,500
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🚨 注意：L/C 通常會在條款指定保額（如 “Insurance for 110% of CIF value”），低於此金額即文件不符（Discrepancy），銀行拒付。
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五、Incoterms 2020 對應投保責任
| Incoterm |
投保責任 |
風險轉移點 |
| EXW |
買方 |
賣方倉庫交貨 |
| FOB |
買方（強烈建議仍投保） |
裝船越過船舷 |
| CFR |
買方 |
裝船越過船舷 |
| CIF |
賣方必投 |
裝船越過船舷 |
| CIP |
賣方必投（A 級） |
交付承運人 |
| DAP／DDP |
賣方 |
目的地 |
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🚨 重點：CIF／CIP 賣方必須投保，但承擔風險到「裝船越過船舷」即止。投保是「
為買方利益投保」，理賠權在買方。
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六、6 步驟理賠 SOP（出事不慌亂）
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STEP 1
發現貨損 48 小時內通知
通知保險公司、貨代、收貨人，
留下日期戳記。
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STEP 2
不要簽收清潔提單
外觀破損／進水／櫃號異常，必須註記 “Damage on outer carton” 或 “Container seal broken”。
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STEP 3
證據保全
拍照（外箱／內品／嘜頭／櫃號）、錄影、保留破損的箱子。
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STEP 4
申請公證 Survey Report
通知保險公司指派公證行（SGS／Crawford／McLarens），出具 Survey Report。
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STEP 5
文件包送出
保險單、提單、發票、Packing List、Survey Report、損壞照片、收貨人聲明、修復估價單。
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STEP 6
追蹤理賠
ICC(A) 一般 30–60 天結案；爭議件可達 6–12 個月。
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來源：International Union of Marine Insurance — IUMI、Crawford & Company、McLarens。
七、2026 三大實際理賠案例與教訓
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案例 1 · 紅海戰爭險回落但仍須附加
2026/3 一艘掛巴拿馬旗的貨輪在紅海遭胡塞武裝攻擊，貨主未附加戰爭險，
ICC(A) 不賠戰爭損失，全額自負。
教訓：紅海航線
仍必投戰爭險。
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案例 2 · 鋰電池未申報 → 拒賠
2026/2 一批未申報為 DG 的鋰電池貨櫃在地中海起火，
保險公司以「未如實申報危險品」拒賠。
教訓：UN3480／3481 必須誠實申報。
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案例 3 · 簽清潔提單後貨損 → 理賠困難
2026/4 高雄到洛杉磯的櫃，到岸發現 30% 貨損，但收貨人已簽清潔提單。
保險公司以「無法確認損失發生於運送途中」拒賠 60%，僅賠 40%。
教訓：到貨
先檢查、後簽收。
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八、Mingsung 物流保險顧問服務
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ICC 條款比較
A／B／C 三案試算與差價分析。
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附加險推薦
戰爭、罷工、淡水、偷竊依航線組合推薦。
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保額計算協助
CIF × 110% 自動推算，符合 L/C 規範。
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理賠 SOP 全程協助
公證安排、文件協辦、保險公司溝通。
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CBAM／DG 申報整合
避免拒賠陷阱：UN3480／3481、CBAM 重新申報一條龍。
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九、結語：物流保險是「最後一道防線」
物流保險是貿易商的「
最後一道防線」。買對條款、誠實申報、留證據簽收，才能讓保險真正生效。Mingsung 期待協助你建立「
零拒賠 SOP」。
CITED SOURCES — 10 個獨立網域
- International Union of Marine Insurance — IUMI
- Lloyd’s Market Association — Joint War Committee
- International Underwriting Association — IUA
- International Chamber of Commerce — Incoterms 2020
- Crawford & Company — Marine Loss Adjustment
- McLarens — Marine Surveys
- SGS — Marine Inspection Services
- 財政部 — 進出口貨物保險規範
- 中華民國產物保險商業同業公會
- Allianz Trade — Marine Insurance Reports
