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正本提單遺失怎麼辦？拆解補發新正本、LOI加銀行擔保無單放貨兩條路，200%貨值擔保怎麼算、L/C寄丟誰負責，附處理SOP。
撰文： Paul Liang｜民生國際物流 · 查核於 · 閱讀約 10 分鐘
- 200%最常見的擔保金額（CIF 貨值）
- 2 條路補發新正本，或無單放貨
- 30 個月～6 年公開資料中的擔保期限
先講結論
提單丟了，貨還是領得到，但你要拿「200% 貨值的擔保」去換
很多人以為正本提單丟了，打電話請船公司「再印一份」就好—— 錯。
我直接跟你說：正本提單是 物權憑證，誰拿著它，誰就能提貨。船公司如果在沒收回正本的情況下放貨或補發，萬一舊的那份被別人拿去提貨，船公司要賠。所以不管你走哪一條路，船公司都會要你簽 LOI（Letter of Indemnity，講白話就是 賠償保證書），而且多半要銀行連署擔保，金額常見是 貨物 CIF 價值的 200%。
關鍵三件事先搞懂：
- 只有兩條路：補發一套新正本，或憑 LOI 無單放貨。兩條都要 LOI 加擔保，差別在後面的流程。
- 擔保不是手續費，是押住你的額度：USD 10 萬的貨，銀行要開 USD 20 萬的保證，期限可能好幾年。
- L/C 單據寄丟，要看丟在哪一段：寄到你的往來銀行之前丟的，風險是你的；銀行已經審單相符、轉寄途中丟的，開狀行仍要付款。
先判斷：提單在哪一段丟的
處理方式取決於「誰丟的」「丟在哪」「丟幾份」。先對照這張表：
| 情境 | 誰要處理 | 優先動作 |
|---|---|---|
| 出口商拿到正本，還沒寄出就找不到 | 出口商（託運人） | 向船公司申請補發新正本 |
| 出口商快遞給買方，途中遺失 | 出口商＋買方 | 先查快遞追蹤；確認遺失後，由買方或託運人跟船公司談 LOI |
| 出口商寄給銀行（L/C 押匯），途中遺失 | 出口商 | 跟銀行確認是否收到；未收到則風險在你，要重做單據或補發 |
| 往來銀行已審單相符，寄開狀行途中遺失 | 銀行 | 依 UCP 600 第 35 條，開狀行仍須付款 |
| 買方收到後自己弄丟 | 買方（收貨人） | 跟目的港船公司代理談 LOI 無單放貨 |
| 三份正本只丟一份 | 持有人 | 請船公司確認能否憑剩下的正本提貨 |
兩條路怎麼選：補發新正本 vs 無單放貨
先問自己兩件事：貨到港了嗎？後面還要拿提單押匯嗎？
路線 A
補發一套新正本
- 貨還在海上，或後面要押匯、轉讓
- LOI＋銀行擔保 → 船公司審核 → 簽發新正本，舊的作廢
- 速度較慢，但單據功能完整保留
路線 B
憑 LOI 無單放貨
- 貨已到港，每天在跑滯櫃、滯港費
- LOI＋銀行擔保 → 換提貨單（D/O）→ 報關提貨
- 速度較快，但之後不能再押匯
兩條路都要 LOI，擔保常見是 CIF 貨值的 200%。
| 比較項目 | 補發一套新正本 | 憑 LOI 無單放貨 |
|---|---|---|
| 適合情境 | 貨還沒到港、還有時間，或後面要押匯、轉讓 | 貨已到港，急著提貨 |
| 要不要 LOI | 要 | 要 |
| 要不要銀行擔保 | 多半要 | 多半要 |
| 舊提單怎麼處理 | 宣告作廢，部分船公司要求登報 | 持有人日後找到要交回船公司 |
| 後續還能不能押匯 | 可以，拿新正本押 | 不行，沒有正本可押 |
| 速度 | 較慢，要等船公司內部審核 | 較快，LOI 和擔保備齊就能換 D/O |
補發新正本適合誰：你還要拿提單去 L/C 押匯，或貨在海上還有 1～2 週才到港。 無單放貨適合誰：貨已經在碼頭，每天在跑滯櫃、滯港費，你只想盡快把貨領出來。
這時候你可能會問： 那可以直接改電放嗎？ 不行。已經簽發正本的提單，要先把全套正本交回才能電放。正本丟了交不回來，就只能走上面兩條路之一。電放和正本的差別，可以看〈 B/L 提單 6 大種類：正本、電放、Waybill 怎麼選〉。
船公司要多少擔保：公開資料抽樣
台灣的船公司大多沒有公開遺失提單的規定，下面是有公開文件的幾家，給你當參考範圍：
| 船公司（地區） | 擔保金額 | 期限 | 其他要求 |
|---|---|---|---|
| Hapag-Lloyd（台灣，補發副本用 LOI） | 銀行責任上限 200% CIF 發票值 | B/L 簽發後 30 個月，可每次延長 2 年 | 適用德國法 |
| ONE（印度） | 200% 貨值 | 6 年 | 要附警方報案紀錄 |
| Maersk（印尼） | 銀行保函 300%，或改投保 200% 保額的保險 | 保單 15 或 30 個月 | 保費 USD 500 起或保額 1.5%～3%，不退還 |
| Swire Shipping | 200% CIF | 未載明 | LOI 原則上要銀行連署，1～3 個工作天 |
資料來源： Hapag-Lloyd 台灣 LOI、 ONE 印度、 Maersk 印尼、 Swire Shipping
LOI 到底是什麼：P&I 標準格式
LOI 是你寫給船公司的保證書：「你先放貨給我，如果之後有人拿正本來索賠，所有損失由我負責。」
國際上最常用的是 國際 P&I 保險集團（International Group of P&I Clubs）的標準格式：
| 格式 | 用途 | 是否含銀行連署 |
|---|---|---|
| A | 無單放貨 | 否 |
| B | 改港放貨 | 否 |
| C | 無單放貨＋改港 | 否 |
| AA／BB／CC | 同上三種情境 | 是，加銀行連署 |
資料來源： West P&I：Letters of Indemnity
LOI 的核心條款通常包括：持有人取得正本後要交回船公司、要提供保證避免船舶被扣押、簽署人負連帶責任、適用英國法。
實算：USD 10 萬的貨，提單丟了要花多少
條件：
- 貨物 CIF 價值：USD 100,000
- 船公司要求：200% CIF 銀行擔保，期限 30 個月
- 貨已到港，等待期間超出免費期
計算：
- 銀行保證金額 = 100,000 × 200% = USD 200,000（約 NT$ 640 萬）
- 銀行費用：依你和銀行的授信額度議定。以 ANZ 台灣公開費率為例，銀行保證函開立最低 TWD 1,200，實際依個案
- 如果改用保險取代（以 Maersk 印尼為例）：保額 200,000 × 1.5% = 至少 USD 3,000，不退還
- 等待期間的滯櫃、滯港費：依船公司與貨櫃場費率計算，算法可以看〈 台灣進口滯箱費滯港費怎麼算？〉
處理 SOP：發現提單遺失後 6 步
-
確認真的遺失
- 查快遞追蹤號碼，問快遞公司是否在轉運站或海關
- 問銀行、買方是否已收到
- 確認遺失份數：一份、兩份，還是全套
-
立刻通知船公司或貨代
- 書面通知提單號碼、遺失份數、遺失經過
- 要求船公司 凍結該提單，避免有人持舊正本提貨
- 問清楚船公司的擔保金額、期限、LOI 格式
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準備聲明與報案文件
- 部分船公司要求 登報聲明作廢（常見連登 3 天），屬商業慣例而非台灣法定要件，依船公司要求辦理
- 部分地區要求附警方報案紀錄
-
簽 LOI，並找銀行開擔保
- 用船公司指定的 LOI 格式，通常由收貨人或託運人簽署
- 跟往來銀行申請保證函，提供提單影本、發票、LOI 草稿
- 額度不足時，問船公司能否改用保險取代
-
補發或換 D/O 放貨
- 走補發：船公司審核後簽發新的一套正本，舊提單作廢
- 走無單放貨：憑 LOI 和擔保換提貨單（D/O），安排報關提貨
- 換 D/O 前記得核對到貨通知書，流程可以看〈 船公司寄來的到貨通知書到底要看什麼〉
-
舊正本找到後交回，解除擔保
- 舊提單如果找回， 立刻交回船公司，申請解除 LOI 和銀行保證
- 沒找回的話，擔保就一直押到期限屆滿
L/C 單據寄丟：UCP 600 第 35 條怎麼保護你
做 L/C 的出口商最怕的情境：押匯單據寄丟了，銀行還會不會付款？
| 遺失時點 | 誰承擔風險 | 依據 |
|---|---|---|
| 出口商寄往往來銀行（指定銀行）途中 | 出口商自己 | UCP 600 第 35 條第 1 段：銀行對寄送途中遺失不負責 |
| 指定銀行審單相符後，轉寄開狀行途中 | 開狀行仍須付款或償付 | UCP 600 第 35 條第 2 段 |
| 保兌行轉寄開狀行途中 | 開狀行仍須付款或償付 | 同上 |
資料來源： Trade Finance Global：ICC TAB No.4
國際商會 2022 年 9 月發布的技術指引（ICC TAB No.4）也提到，指定銀行可以提供影本，讓開狀行依影本審單。
走法院程序：公示催告可行嗎
台灣
理論上，可轉讓的證券遺失時，持有人可以依《民事訴訟法》第 539 條以下聲請 公示催告，再聲請 除權判決宣告證券無效：
| 項目 | 規定 |
|---|---|
| 聲請法院 | 證券付款地或履行地的地方法院 |
| 聲請費 | NT$ 1,000 |
| 公告 | 裁定送達後 20 日內聲請公告於法院網站或登報，未聲請視為撤回 |
| 除權判決 | 申報權利期間屆滿後 3 個月內聲請，逾期駁回 |
資料來源： 司法院 公示催告程序說明
但實務上，公開裁判裡幾乎找不到以載貨證券聲請公示催告的案例，整個程序走完往往超過半年。 貨在碼頭等不了這麼久，所以大多數案子都是走 LOI 加銀行擔保。 要走法院程序，建議先諮詢海商律師。
中國大陸（收貨人在大陸時）
- 依《海事訴訟特別程序法》第 100 條，提單持有人可以向 貨物所在地海事法院聲請公示催告
- 公示催告期間由法院決定，一般不少於 60 日
- 大陸新《海商法》2026/5/1 施行，新增「電子運輸記錄」專節，符合要求的電子運輸記錄與紙本具同等效力
預防：怎麼避免提單寄丟
| 方法 | 做法 | 適合誰 |
|---|---|---|
| 改用電放 | 出口地交回正本，目的港憑電放通知放貨 | 已收款、信任買方的交易 |
| 改用 Sea Waybill | 不簽發物權憑證，收貨人憑身分提貨 | 關係企業、長期客戶 |
| 正本分批寄送 | 三份正本分兩次寄，或一份留在出口地 | 必須用正本的 L/C 交易 |
| 電子提單 eBL | 透過認證平台簽發、轉讓 | 有往來大型船公司的貨主 |
資料來源： PortCalls：DCSA 2030 電子提單承諾
電子提單的進度可以留意：2023 年 2 月，9 家船公司透過 DCSA（數位貨櫃航運協會）承諾 2030 年全面採用電子提單，包含 長榮、陽明，以及 MSC、Maersk、CMA CGM、Hapag-Lloyd、ONE、HMM、ZIM。英國 2023 年《電子貿易文件法》已承認電子提單；台灣《海商法》目前仍以紙本為前提，尚未看到為電子載貨證券修法的紀錄。
常見問題 FAQ
正本提單遺失怎麼辦？
先查快遞和收件方，確認真的遺失；再立刻書面通知船公司凍結提單，問清楚擔保要求。接著二選一：補發新正本，或憑 LOI 加銀行擔保無單放貨。
提單寄丟了，貨還領得到嗎？
領得到，但要提供擔保。船公司通常要求 LOI 加銀行連署，金額常見是 200% CIF 貨值。
提單遺失要登報嗎？
看船公司。部分船公司要求在報紙刊登作廢聲明，常見連登 3 天。這是商業慣例，不是台灣法律規定的要件， 依船公司要求辦理。
LOI 是什麼？
LOI 是賠償保證書，你承諾船公司先放貨給你，日後如果有人拿正本來索賠，損失由你負責。最常用的是國際 P&I 集團的標準格式，加銀行連署的版本是 AA、BB、CC。
船公司要 200% 擔保，怎麼算？
用 CIF 價值乘以 2。USD 10 萬的貨，就要開 USD 20 萬的銀行保證，期限依船公司要求，從 30 個月到 6 年都有。額度不夠的話，問船公司能否改用保險取代。
提單遺失可以改電放嗎？
不行。電放的前提是交回全套正本。正本丟了交不回來，就只能走補發或無單放貨。
L/C 單據寄丟，銀行還會付款嗎？
看丟在哪一段。你的往來銀行審單相符、轉寄開狀行途中遺失，開狀行仍要付款；你寄給往來銀行途中遺失，風險在你。依據是 UCP 600 第 35 條。
三份正本只丟一份，怎麼辦？
一般來說，船公司憑一份正本放貨後，其他正本就失效，所以交回剩下的正本可能就能提貨。但各家做法不同， 一定要先問船公司，同時請它凍結遺失的那份。
提單遺失走公示催告要多久？
在台灣，從聲請、公告、申報權利期間到除權判決，通常超過半年，而且實務上很少用在提單。貨在碼頭等不了，大多走 LOI 加銀行擔保。大陸則可以向貨物所在地海事法院聲請，公示催告期間一般不少於 60 日。
怎麼避免提單寄丟？
能電放就電放，長期客戶用 Sea Waybill。一定要寄正本時，分批寄、用有追蹤的快遞，押匯單據直接送到銀行。
關於本文
Paul Liang
民生國際物流（Mingsung International Logistics）
- 最後查核
- 實務經驗
- 本指南由民生國際物流（Mingsung International Logistics）編輯部整理。民生經營兩岸與日本航線的海運進出口業務，處理過提單寄送、電放、換 D/O 等作業，本文的情境判斷表與 6 步 SOP 依實務流程整理。
- 涵蓋範圍
- 內容涵蓋提單物權性質、LOI 與銀行擔保、信用狀單據風險，以及兩岸法院公示催告程序。
- 資料依據
- 條文援引《海商法》第 60 條、《民事訴訟法》第 539、545 條、大陸《海事訴訟特別程序法》第 100 條、UCP 600 第 35 條；LOI 格式參照國際 P&I 保險集團標準格式；擔保範例引自 Hapag-Lloyd、ONE、Maersk、Swire Shipping 公開文件。
- 使用提醒
- 各船公司擔保金額、期限與補發費用依個案而定，本文所列為公開文件抽樣；銀行費用依授信條件議定。走法院程序或金額重大的案件，建議先諮詢海商律師與往來銀行。
更新紀錄
- 首次發布。船公司擔保範例取自各公司公開文件。
同系列指南
參考來源
- 《海商法》第 60 條（載貨證券準用民法提單規定），全國法規資料庫
- 《民事訴訟法》第 539、545 條（公示催告與除權判決），全國法規資料庫
- 司法院，公示催告程序說明
- 《中華人民共和國海事訴訟特別程序法》第 100 條
- ICC，UCP 600 第 35 條及 Technical Advisory Briefing No.4（2022 年 9 月）
- International Group of P&I Clubs，Standard Letters of Indemnity（2023 年版）
- Hapag-Lloyd 台灣，Letter of Indemnity for Issuance of Duplicate B/L
- Maersk 印尼，Customer Information Sheet: Lost B/L；ONE 印度，Requirement for Lost BL
- DCSA，9 家船公司 2030 年 100% 採用電子提單承諾，2023 年 2 月
- 民生國際物流，〈B/L 提單 6 大種類：正本、電放、Waybill 怎麼選〉（2026）
