進口免費期管理 原稿日期 2026-09-03 滯箱費 滯港費 免費期
進口重櫃放櫃場幾天開始收費？延滯費、留滯費、倉租差在哪、各船公司免費期與費率抽樣、40HQ 超期實算與延長申請 SOP，一次搞懂。
先講結論：台灣進口重櫃免費期常見 6-7 天、空櫃還櫃 3-4 天，超過一天 NT$600-1,050 起跳，第 6 天翻倍
很多老闆收到船公司帳單看到「延滯費 NT$18,000」第一反應是「我又沒放很久」——但你把 AN 到、換 D/O、報關、C3 查驗、拖車排班這幾件事加起來，10 天就過了。
我直接跟你說： 台灣進口端有三種錢會咬你——重櫃在櫃場超過免費期的「場內延滯費」、提櫃後空櫃還太慢的「場外留滯費」、拼櫃貨在倉庫放太久的「CFS 倉租」。三種起算點不同、費率不同、可以談的空間也不同。
關鍵三件事先搞懂：
- 免費期從「卸船或進櫃場次日」起算，不是從你收到 AN 起算：船到那天你還沒付款換單，時鐘已經在跑。
- 費率分兩段，第 6 天起翻倍：多數船公司超期 1-5 天一個價、第 6 天起兩倍，還要加 5% 營業稅。
- 免費期可以談，但要在訂艙前談：貨到了才申請延長，船公司多半只給折扣不給免收。
三個名詞先對照：台灣叫法跟英文常常對不上
白話：英文只有 Demurrage 和 Detention 兩個字，中文卻有延滯費、滯港費、滯箱費、留滯費、滯留費五種叫法，而且不同船公司、不同貨代混著用。用「櫃子在哪裡、裝著貨還是空的」來分最不會錯。
| 英文 | 常見中文 | 櫃子狀態 | 誰收 | 起算 | 結束 |
|---|---|---|---|---|---|
| Demurrage | 場內延滯費、延滯費、滯港費、（有些人叫）滯箱費 | 重櫃還在櫃場／碼頭 | 船公司 | 卸船次日或重櫃進櫃場次日 | 你提櫃那天 |
| Detention | 場外留滯費、留滯費、滯留費、空櫃逾期還櫃費、（有些人叫）滯箱費 | 重櫃已提出、空櫃還沒還 | 船公司 | 提櫃次日 | 空櫃還進指定櫃場那天 |
| Storage | 倉租、CFS 倉租、櫃場堆存費 | 拼櫃貨在 CFS 倉、或櫃場另外收的堆存 | 倉庫／櫃場 | 進倉次日 | 提貨那天 |
但這邊有個坑：「滯箱費」這三個字兩邊都有人用。看到報價單或帳單，直接問「這是 Demurrage 還是 Detention」，不要猜。
DHL 等業者的教育文件也特別提醒：南美部分國家兩個詞是反過來用的，跟國外客戶對帳時先確認定義。
台灣進口端免費期與費率：各船公司公開資料抽樣
以下是幾家船公司在台灣進口端公告的免費期與費率（抽樣自 2015-2024 年公開文件，各家會調整， 訂艙前一律以船公司當期公告為準）。
場內延滯費（Demurrage，重櫃在櫃場）
| 船公司（公告年份） | 一般櫃免費期 | 特殊櫃／冷凍櫃免費期 | 20 呎 超期 1-5 天 | 20 呎 第 6 天起 | 40 呎 超期 1-5 天 | 40 呎 第 6 天起 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| OOCL（2015） | 1-10 櫃 6 天；11-30 櫃 10 天；31 櫃以上 15 天 | 4 天 | NT$600 | NT$1,100 | NT$1,000 | NT$2,200 |
| Hapag-Lloyd（2023） | 1-10 櫃 7 天；11 櫃以上 10 天 | 依公告 | NT$1,050（第 8-11 天） | NT$2,100（第 12 天起） | 同 20 呎 | 同 20 呎 |
| Hapag-Lloyd（2013 舊制） | 1-5 櫃 6 工作天，每多 5 櫃加 2 天，最高 16 天 | 3 工作天 | NT$700 | NT$1,400 | NT$1,000 | NT$2,000 |
| 長榮（依公告） | 免費期為重櫃拖進櫃場次日起算，天數與費率依當期公告 | 依公告 | 依公告 | 依公告 | 依公告 | 依公告 |
場外留滯費（Detention，空櫃還櫃）
| 船公司（公告年份） | 一般櫃免費期 | 特殊櫃／冷凍櫃免費期 | 20 呎 超期 1-5 天 | 20 呎 第 6 天起 | 40 呎 超期 1-5 天 | 40 呎 第 6 天起 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| OOCL（2015） | 3 天 | 2 天 | NT$550 | NT$1,100 | NT$800 | NT$2,000 |
| Hapag-Lloyd（2023） | 3 天 | 3 天 | NT$700（第 4-8 天） | NT$1,400（第 9 天起） | NT$1,000（第 4-8 天） | NT$2,400（第 9 天起） |
| Hapag-Lloyd（2023）冷凍／特殊 | 3 天 | 3 天 | NT$1,200（第 4-6 天） | NT$2,400（第 7 天起） | NT$2,000（第 4-6 天） | NT$4,000（第 7 天起） |
幾個你一定要問清楚的規則
| 規則 | 常見作法 | 影響 |
|---|---|---|
| 工作天還是日曆天 | OOCL、Hapag 舊制：扣除週末與國定假日；Hapag 2023 版：日曆天，含週六日與假日 | 遇到春節、連假差好幾天 |
| 起算日 | 卸船次日（OOCL）或重櫃進櫃場次日（長榮） | 船到當天不算 |
| 稅 | 一律加 5% 營業稅 | 帳單金額要 × 1.05 |
| 櫃量分級 | 同一提單櫃數越多，免費期越長 | 拆單反而吃虧 |
| 45 呎與特殊櫃 | 費率比 40 呎高 20-60% | 冷凍櫃還有插電費 |
超期實算：一個 40HQ 兩岸進口，晚 5 天提櫃、晚 5 天還櫃要付多少
情境
- 船 9/10（週四）抵基隆，當天卸船
- 免費期：場內 7 天（日曆天）、場外 3 天
- 你 9/14 才收到 AN 付款換 D/O，9/16 報關抽到 C3 查驗，9/22 提櫃
- 9/22 提櫃後拆貨慢，9/30 才還空櫃
帳單
| 項目 | 計算 | 金額 |
|---|---|---|
| 場內延滯費 | 9/11 起算，免費到 9/17；9/18-9/22 超期 5 天 × NT$1,000（40 呎 1-5 天級距） | NT$5,000 |
| 場外留滯費 | 9/23 起算，免費到 9/25；9/26-9/30 超期 5 天 × NT$800（40 呎 1-5 天級距） | NT$4,000 |
| 小計 | NT$9,000 | |
| 營業稅 5% | NT$450 | |
| 合計 | NT$9,450 |
再拖一週，兩邊都進第 6 天起的翻倍級距，帳單會變成 NT$25,000 上下。這還沒算拖車候時費、櫃場的額外堆存費。
白話結論：延滯費不是一天幾百塊的小錢，是「一拖就翻倍」的等比級數。真正的損失在時間，不在單價。
換 D/O 流程與到貨通知書要看的欄位， 船公司寄來的到貨通知書到底要看什麼-9 大欄位陷阱跟換 D/O 流程一次說清楚已經拆過。
誰付：看貿易條件和提單條款，不看誰比較倒楣
| 貿易條件 | 進口端 Demurrage／Detention 由誰付 | 說明 |
|---|---|---|
| EXW、FOB、CFR、CIF | 買方（進口商） | 貨到港後的一切費用都是買方的 |
| DAP、DPU | 通常買方，但可約定 | 賣方負責運到指定地，但櫃場延滯多數合約歸買方 |
| DDP | 賣方 | 賣方全包，但賣方通常會把預估延滯費加進報價 |
實務上船公司會向提單上的 Consignee 或 Notify Party 收，收不到就扣住下一批貨的 D/O。貨代墊付後再向你請款。合約裡把「延滯費歸屬」寫清楚，比出事後吵有用。
Incoterms 各條件的費用分界， Incoterms 2020 國際貿易條規 完整圖解有完整表。
免費期延長申請 SOP：訂艙前談、書面確認、旺季提早
什麼時候可以談到
| 情況 | 能談到的空間 |
|---|---|
| 長約客戶、月櫃量穩定 | 場內 10-14 天、場外 5-7 天不算少見 |
| 一次性大批貨（10 櫃以上） | 依櫃量分級自動加長，可再爭取 3-5 天 |
| 冷凍櫃、特殊櫃 | 很難談，通常最多加 1-2 天 |
| 貨已到港才申請 | 多半只給折扣（打 5-7 折），不給免收 |
| 船公司自身因素（跳港、系統故障、櫃場無法作業） | 可爭取全免，要有證據 |
五步驟
Step 1：訂艙時就提出 出口端 Shipper 訂艙時在 Booking 備註「Request X days free time at destination」，或由進口端 Consignee 透過台灣貨代向船公司台灣代理申請。這一步做了，後面都是加分題。
Step 2：給理由 連假前後、預期查驗、收貨倉庫容量、拆櫃需要特殊設備——理由越具體越容易過。
Step 3：拿到書面 Email 或 Booking Confirmation 上要寫清楚「Demurrage free time: X days, Detention free time: Y days」。口頭答應在帳單階段不算數。
Step 4：貨到港前 3 天再確認一次 船期異動、換船、跳港都可能讓免費期重算。
Step 5：超期後 7 天內申訴 帳單有爭議（起算日算錯、假日沒扣、船公司因素）要在收到帳單後盡快書面提出，附 AN 日期、卸船紀錄、換單日期、櫃場進出時間。拖越久越難翻案。
台灣沒有 FMC，靠證據和關係
美國有 FMC（Federal Maritime Commission，聯邦海事委員會）2024 年最終規則要求船公司帳單必須列明起算依據、並開放申訴；台灣沒有對等機制，延滯費爭議靠航運業慣例、契約與談判。因此 每一個時間點都留書面紀錄——AN 收到時間、付款時間、D/O 換單時間、報關放行時間、拖車進出櫃場時間——這是你唯一的籌碼。
拼櫃貨也有免費期：CFS 倉租常見 5-7 天
拼櫃（LCL）沒有貨櫃問題，但貨拆進 CFS 倉之後一樣有免費堆存期。
| 項目 | 常見規則 |
|---|---|
| 免費期 | 拆櫃進倉次日起 5-7 天（各倉不同） |
| 超期費率 | 按 CBM 或噸每天計，NT$30-80／CBM／天起 |
| 起算 | 進倉次日，不是船到日 |
| 常見拖延原因 | 等文件、C3 查驗、貨主未提貨 |
拼櫃倉租金額比整櫃延滯低，但拼櫃貨常常是小客戶、少人盯，一放放兩週的案例反而更多。
CFS 跟 CY 的差別看 什麼是 CFS 跟 CY。
避免延滯費的 8 招：每一招都省一天
| # | 動作 | 省下的時間 |
|---|---|---|
| 1 | 出貨前就跟 Shipper 要文件副本（Invoice、Packing List、B/L 草稿），不要等 AN | 2-3 天 |
| 2 | 收到 AN 當天付款換 D/O，電放提單先確認已電放 | 1-2 天 |
| 3 | 船抵前用預行報關（台灣進口可在船抵前先遞報單） | 1-2 天 |
| 4 | 品名、號列、金額寫清楚，降低抽到 C3 的機率；抽到就當天備妥開櫃 | 1-3 天 |
| 5 | 提前跟拖車行預約，連假前後至少提前一週 | 1-2 天 |
| 6 | 收貨倉庫預留空間與人力，重櫃到就拆，當天或隔天還空櫃 | 2-4 天 |
| 7 | 空櫃還到船公司指定櫃場，還錯地方等於沒還 | 避免整段重算 |
| 8 | 連假（春節、清明、端午、中秋、雙十）前後的船，訂艙時就申請延長免費期 | 3-7 天 |
台灣拖車費與候時費怎麼算， 台灣貨櫃拖車費怎麼算？2026駕駛工時新制與附加費拆解有完整拆解。
常見問題 FAQ（10 題）
台灣進口端一般櫃場內延滯（重櫃在櫃場）常見 6-7 天，櫃量多可到 10-15 天；場外留滯（空櫃還櫃）常見 3-4 天；冷凍櫃與特殊櫃各再少 2-3 天。每家船公司不同，訂艙前看當期公告。
抽樣公開費率：20 呎超期 1-5 天 NT$550-1,050／天，40 呎 NT$800-1,050／天，第 6 天起翻倍到 NT$1,100-2,400／天，冷凍與特殊櫃再高 50-100%，另加 5% 營業稅。
多數船公司從卸船次日或重櫃進櫃場次日起算，船到當天不算。Detention 從提櫃次日起算。不是從你收到 AN 或付款那天算——這是最多人算錯的地方。
看船公司。有的扣除週末與國定假日（工作天計），有的日曆天全算（含假日）。同一家船公司不同年份的公告也可能改，春節前後一定要問清楚，差 5-9 天。
CIF 之下貨到港後的費用都是買方的，延滯費由你付。只有 DDP 才是賣方全包。船公司會向提單上的 Consignee 或 Notify Party 收，收不到會扣下一批貨的 D/O。
可以，但要在訂艙時談，由 Shipper 在 Booking 備註或由進口端貨代向船公司台灣代理申請，附理由並取得書面確認。貨到港才申請通常只有折扣，不會全免。長約客戶談到場內 10-14 天不算少見。
一般不能。海關查驗是貨主端風險，船公司不負責。但你可以拿查驗紀錄去談折扣，而且查驗當天就備妥開櫃能少拖好幾天。
拼櫃沒有貨櫃延滯，但有 CFS 倉租：拆櫃進倉次日起免費 5-7 天，超期按 CBM 或噸每天收。金額比整櫃低，但小客戶常一放兩週，累積起來不便宜。
不一定。用工作天計的船公司自動扣掉假日；用日曆天計的不會。春節、雙十這種長假，訂艙時就申請延長，不要賭船公司會通融。
可以，但要快、要有證據。收到帳單 7 天內書面提出，附 AN 日期、卸船紀錄、D/O 換單時間、報關放行時間、櫃場進出紀錄。起算日錯、假日沒扣、船公司自身因素（跳港、系統故障）都是常見翻案點。台灣沒有 FMC 那樣的申訴機制，靠證據和貨代幫你談。
作者與內容校核說明
經驗（Experience）：本指南由民生國際物流（Mingsung International Logistics）進口業務部編輯，整理 2023-2026 年協助台商處理基隆、台北港、台中港、高雄港進口整櫃與拼櫃的實際延滯費案例，涵蓋連假超期、C3 查驗延誤、換單延遲、空櫃還錯櫃場等場景。
專業（Expertise）：作者群具備海運進口承攬、D/O 換單、免費期申請與延滯費帳單核對實務，熟悉各主要船公司台灣進口端費率結構與櫃場作業流程。
權威（Authoritativeness）：費率與免費期援引 OOCL、Hapag-Lloyd、長榮等船公司台灣進口端公開公告；名詞定義對齊 DHL Global Forwarding 教育文件；美國申訴機制援引 FMC 2024 年 Detention and Demurrage Billing 最終規則（46 CFR Part 541）；貿易條件援引 ICC Incoterms 2020。
信任（Trust）：文中費率為 2015-2024 年公開文件抽樣，各船公司隨時調整，實際以訂艙當期公告為準；實算案例為示意。本文不收任何船公司或櫃場業配；帳單爭議建議先透過貨代與船公司台灣代理協商。
參考來源（Cited Sources）
- OOCL — 台灣進口場內延滯費與場外滯留費調整通知（2015/1/10 生效）
- Hapag-Lloyd — Taiwan Import Demurrage & Detention Tariff（2013 版）及 2023/4/1 客戶通知
- Evergreen Line ShipmentLink — 台灣進口重櫃延滯費與空櫃逾期還櫃費說明
- Yang Ming — 台灣進口貨物免費期與延滯費提取須知
- DHL Global Forwarding Taiwan — 延滯費、留滯費和倉儲費教育文件
- U.S. Federal Maritime Commission — Detention and Demurrage Billing Requirements Final Rule（46 CFR Part 541，2024）
- ICC — Incoterms 2020（ICC Publication 723E）
- 財政部關務署 — 進口貨物預行報關與通關方式（C1／C2／C3）規定
- 臺灣港務股份有限公司 — 基隆港貨櫃集散站費率表
- 民生國際物流 進口業務部 2023-2026 延滯費案例彙整
