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• 實務指南 OPERATIONS GUIDE | ARRIVAL NOTICE
船公司寄來的
到貨通知書要看什麼？
9 大關鍵欄位陷阱、換 D/O 五步驟、
DEM/DET 罰則與 e-AN 進度
船公司寄來的到貨通知書 Arrival Notice 一堆英文看不懂？我直接帶你看 9 大關鍵欄位、AN 跟 D/O 差在哪、換單流程怎麼跑、Free Time 過幾天就會被收 DEM/DET，連 2026 電子化 e-AN 進度都一次說清楚。
來源 民生國際物流 · 作者 Paul Liang · 更新
2026-05-22 · 閱讀 14 MIN
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FAQ — 10 題進口商最常問
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Q1. 到貨通知書是誰寄的？怎麼知道我會收到？
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A. B/L 上的
Consignee 跟 Notify Party 都會收到。CIF/CFR 條件下進口商多半是 Notify Party。沒收到先確認 email 填對，再聯絡船公司或貨代查詢。
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Q2. AN 上 ETA 跟實際到港日不一樣怎麼辦？
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A. 正常。船會因天氣、塞港、轉船延誤 1–7 天。關鍵是
ATA 實際到港日，Free Time 從這天開始算。船公司會在實際到港後 24 小時內更新 AN。
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Q3. Free Time 從哪天開始算？
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A. 從
貨櫃實際進場日算到出場日。DEM 從進場算到提櫃日、DET 從提櫃算到還空櫃日。週末國定假日通常算進去（少數合約客戶可剔除）。
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Q4. 來不及在 Free Time 內提貨怎麼辦？
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A. 三方案：
A 申請 Free Time Extension；
B 拉到自家倉庫拆貨還空櫃止損 DEM；
C 找第三方拆櫃倉庫避開 DEM+DET 雙重罰。
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Q5. AN 上 Local Charges 我可以拒付嗎？
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A. 不行。沒付就不換 D/O 貨出不來。但可爭議「不合理項目」（突冒壅塞費、不合理文件費）。
爭議期間貨還是出不來。
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Q6. 拼櫃 LCL 的 AN 跟整櫃 FCL 的 AN 差在哪？
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A. 最大差別在「誰寄」：
FCL 船公司直接寄、
LCL 拼櫃商（NVOCC）寄，船公司只寄給拼櫃商。Free Time 也不一樣，LCL 通常更短（要進 CFS 倉庫拆櫃，倉租另外算）。
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Q7. AN 上的櫃號跟提單不一樣怎麼辦？
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A. 立刻聯絡船公司確認。可能原因：(a) 中途換櫃（轉運時破損）、(b) 系統錯漏、(c) 你的櫃跟別人搞混。
不要直接接受，先弄清楚。
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Q8. 電放（Telex Release）的 AN 有什麼不一樣？
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A. 電放本身不影響 AN 內容，但換 D/O 流程不一樣：
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正本 B/L：要帶正本去換
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電放：船公司收到出貨人指示後發電放放單通知，收貨人不用帶正本，憑公司章 + 委任書直接換 D/O
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Q9. 如果 AN 一直沒收到貨會被怎麼處理？
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A.
30 天內沒人提：船公司發催領通知。
60 天內沒人提：依《海商法》第 86 條船公司有權處置，可拍賣或退運。所有費用（DEM、DET、倉租、退運費）由原收貨人或出貨人承擔。
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Q10. e-AN 跟紙本 AN 法律效力一樣嗎？
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A.
一樣。電子文件依《電子簽章法》具同等法律效力。重點是「能不能舉證有收到」——email 寄送記錄、API log、ERP 接收紀錄都算數。建議保留 e-AN 收件記錄
至少 5 年。
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先講結論：AN 不是「通知你貨到了」這麼簡單
很多進口商第一次收到船公司寄來的 Arrival Notice（AN），看到一張全英文 PDF 直接傻眼——「不就是貨到了嗎？為什麼這麼多欄位？」
我直接跟你說：AN 是「
你要付錢、提貨、報關的起點」。看不懂 = 你不知道要付什麼、不知道要做什麼、不知道哪天會開始被罰錢。
🚨 關鍵三件事：
1.
AN ≠ D/O（提貨單）。AN 只是通知，D/O 才是領貨的通行證。
2. 收到 AN 才能開始算
Free Time（免費期）。一過期，DEM、DET 每天累積。
3. AN 上的
Local Charges 必須付清才能換 D/O。任何一筆漏付，貨就出不來。
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AN vs B/L vs D/O 三個文件對照
| 文件 |
中文 |
誰開的 |
何時開 |
拿來做什麼 |
| B/L |
提單 |
船公司 |
上船後 |
證明貨物所有權，
押匯、轉讓、提貨憑證
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| AN |
到貨通知書 |
船公司 |
船到港前後 |
通知收貨人
準備提貨、付費
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| D/O |
提貨單 |
船公司 |
付清費用 + 交正本 B/L 後 |
帶去碼頭／CY／CFS
真正領貨
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💡 白話順序：B/L 是「貨的身分證」→ AN 是「貨快到了的通知」→ D/O 是「拿這張紙去領貨」。三個一個都不能少。
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AN 上 9 大關鍵欄位（每個都會踩坑）
| # |
欄位 |
為什麼重要 |
踩坑點 |
| 1 |
B/L Number 提單號碼 |
貨物身分證號，後面所有作業要用 |
前綴是船公司代碼（COSU/OOLU/ONEY/MAEU）。
Master B/L vs House B/L 號碼不一樣，拼櫃多半是 House B/L。
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| 2 |
Vessel & Voyage 船名航次 |
貨實際是哪艘船運的 |
最終船可能跟原訂不同（轉船很常見）。看
Final Vessel。
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| 3 |
ETA / ATA 預計／實際抵港 |
Free Time 從這天開始算 |
ETA 跟 ATA 可能差 1–3 天。
Free Time 算 ATA 不是 ETA。
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| 4 |
Port of Discharge 卸貨港 |
貨卸在哪個港、哪個碼頭 |
高雄港有 1/4/5/6/7/8/9 號碼頭加洲際，
碼頭走錯白跑一趟。
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| 5 |
Final Destination 最終目的地 |
如要陸運到內陸會註明 |
PoD vs Final Destination 不一樣時，看是船公司負責 IPI 還是你自己安排
Merchant Haulage。
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| 6 |
Container No. & Seal No. |
領貨時要核對的關鍵編號 |
封條跟提單對不起來 = 可能轉運時被開過。
領貨時當場核對拍照。
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| 7 |
Free Time / Free Days 免費期 |
幾天內必須提貨，否則罰錢 |
分
Demurrage Free Days +
Detention Free Days。合約客戶 10 天、散戶 3–5 天，每家不一樣。
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| 8 |
Local Charges 在地費用 |
付清才能換 D/O |
到貨後才被「補收」項目（壅塞費、GRI 旺季調漲）。
第一時間全部對清。
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| 9 |
Notify Party / Contact |
船公司會打電話/email 給誰 |
寫錯或寫離職員工 → 根本沒收到 AN →
Free Time 已過、DEM 累積一週才發現。
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換 D/O 五步驟完整流程
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Step 1
24 小時 cross-check
對提單影本、訂艙資料、Local Charges 報價。異常立刻聯絡船公司。
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Step 2
準備換單文件
正本 B/L / 電放確認單 / Sea Waybill + 公司大小章 + 委任書。
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Step 3
付清 Local Charges
銀行匯款/現場刷卡。
付款憑證收據留底。
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Step 4
櫃台換 D/O
30 分鐘到 2 小時。2026 多家已開
e-D/O 直接 email PDF。
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Step 5
碼頭/CFS 領貨
CY：D/O + 領櫃單到貨櫃場。CFS：D/O 到 CFS 倉庫點收。
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DEM 滯港費 vs DET 滯櫃費 怎麼算
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🛡 DEM
Demurrage 滯港費
白話：貨還在碼頭，沒帶走
地點：港口、貨櫃場
邏輯：進場後超過 Free Time 沒提走 → 占用碼頭空間 →
一天 USD 50–250
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🛡 DET
Detention 滯櫃費
白話：櫃子帶走了，但沒按時還空櫃
地點：碼頭外、客戶倉庫
邏輯：提櫃後超過 Free Time 沒還空櫃 → 占用船公司的櫃子 →
一天 USD 50–250
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| 期間（高雄港抽樣） |
40HQ DEM 費率 |
40HQ DET 費率 |
| Free Time 內 |
USD 0 |
USD 0 |
| 超過 1–5 天 |
USD 50 / day |
USD 50 / day |
| 超過 6–10 天 |
USD 100 / day |
USD 100 / day |
| 超過 11 天以後 |
USD 200 / day |
USD 200 / day |
| 冷凍櫃額外加 |
USD 100 / day（電力） |
USD 100 / day |
🚨 試算情境：Free Time 5 天，你 10 天才提：
• 超期 5 天 × USD 50 =
USD 250 DEM
• 一個月不還櫃：(5×50) + (5×100) + (10×200) =
USD 2,750 DET
過 30 天還沒處理？船公司有權「拍賣貨物」（依《海商法》第 86 條）——2024–2026 高雄港實際拍賣案例每月都有。
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收到 AN 48 小時黃金 SOP
不想被罰、不想被坑，收到 AN 第一時間做這 6 件事，做齊
95% 進口不會出問題：
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1 · 10 分鐘
核對 B/L 影本 + 訂艙資料
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2 · 5 分鐘
算清 Free Time 截止日
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3 · 10 分鐘
對清 Local Charges 報價
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2026 e-AN 電子到貨通知書進度
紙本 AN 時代已過，全球船公司都在推 e-AN（Electronic Arrival Notice），2026 年現況：
| 船公司 |
e-AN 支援程度 |
API / EDI 推送 |
| Maersk |
全球已上線 |
支援（透過 Maersk Hub） |
| MSC |
全球已上線 |
部分支援 |
| CMA CGM |
全球已上線 |
支援 |
| COSCO |
亞洲已上線 |
部分支援 |
| OOCL |
全球已上線 |
支援（COSCO 集團共用） |
| ONE |
全球已上線 |
支援 |
| Evergreen 長榮 |
亞洲已上線 |
部分支援 |
| Yang Ming 陽明 |
亞洲已上線 |
部分支援 |
| HMM |
亞洲已上線 |
支援 |
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💡 未來趨勢：DCSA（Digital Container Shipping Association）正在推「全球統一 e-AN 標準」，預計
2027 年實施。到時候 AN 會變成 ERP 系統自動接收，不再需要 email。
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民生國際物流如何協助
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📧 AN 解讀 + Local Charges 對清
主要船公司 AN 格式熟悉、9 大欄位逐欄核對、突然冒出的補收項目跟船公司爭議協調。
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🚚 換 D/O + Free Time 管控
換 D/O 代辦、Free Time Extension 申請對接、DEM/DET 即時試算、拖車與 CFS 排程整合。
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• 民生國際物流
進口 AN 解讀、換 D/O、Free Time 管控整套服務
百年船運經驗 · 高雄/台北/台中港換 D/O 經驗 · DEM/DET 即時試算
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參考來源
- 台灣《海商法》第 86 條（船貨處置權）
- 台灣《電子簽章法》（電子文件效力）
- UCP 600 第 19–22 條 ICC Publication No. 600
- DCSA Digital Container Shipping Association 標準
- Maersk、MSC、CMA CGM、COSCO、OOCL、ONE、Evergreen、Yang Ming 公開 AN 範本
- 台灣航港局 高雄港 / 台北港 / 台中港 港口作業規則
- 高雄港務分公司 貨櫃場作業費率表 2026Q2
- INCOTERMS 2020 ICC 商會出版
- Hague-Visby Rules 1968 海運提單統一規則
- 民生國際物流 進口部 2024–2026 換 D/O 案例彙整
