貨櫃號碼怎麼看？櫃號規則、檢查碼與貨櫃追蹤查詢

先講結論

櫃號不是隨機編號，打錯一個字，檢查碼就會抓出來

很多人以為：櫃號就是一串流水號，查不到貨況就是船公司系統沒更新—— 錯。

我直接跟你說：全世界的貨櫃號碼都照 ISO 6346 編碼，前 4 碼是業主碼，接著 6 碼序號，最後 1 碼是 檢查碼。只要打錯一個字母或數字，檢查碼通常就對不上。查不到貨況，最常見的原因不是系統壞了，而是 號碼打錯，或是拿 租賃公司的櫃號去船公司網站查。

關鍵三件事先搞懂：

櫃號 11 碼：4 個英文字母加 7 個數字，例如 CSQU3054383。最後一碼 3 是用前 10 碼算出來的檢查碼。
45G1 不是 45 呎櫃：櫃號下方的 4 碼是尺寸箱型代碼，第 1 碼 4 代表 40 呎、第 2 碼 5 代表 9 呎 6 吋高，所以 45G1 是 40 呎高櫃。
追蹤用提單號最準：租賃公司的貨櫃（例如 TGHU、TCLU 開頭）屬於租賃公司，不是船公司；用承運船公司的提單號或訂艙號查，才查得到貨況。

櫃號 11 碼怎麼拆

CSQ 業主碼第 1～3 碼
U 設備類別第 4 碼
305438 序號第 5～10 碼
3 檢查碼第 11 碼
22G1 尺寸箱型櫃號下方 4 碼

CSQU3054383 是 ISO 6346 常用的示範櫃號；尺寸箱型代碼 22G1 代表 20 呎標準乾櫃。

表 1 貨櫃號碼 11 碼結構
位置	內容	意義
第 1～3 碼	業主碼，3 個英文字母	貨櫃的業主或主要營運人，向 BIC 註冊
第 4 碼	設備類別碼	U＝貨櫃；J＝可拆卸的貨櫃附屬設備；Z＝拖車與底盤車
第 5～10 碼	6 位數序號	業主自行編號
第 11 碼	檢查碼	用前 10 碼計算，驗證號碼有沒有抄錯或傳錯

資料來源： BIC：Identification number、 BIC Code 註冊簿

櫃號字高不得小於 100 毫米，顏色要和櫃身形成對比，通常印在櫃門右上方和櫃身兩側。

業主碼由國際貨櫃局（BIC）統一註冊，依 BIC 官網說明，全球有 3,149 家貨櫃業主或營運人、分布在 127 個國家使用這套代碼。

常見業主碼：台灣常見的船公司與租賃公司

表 2 台灣常見船公司的業主碼
業主碼	BIC 登記業主
EGHU、EISU、EMCU、EGSU	長榮海運（不同地區子公司）
YMLU、YMMU	陽明海運
WHLU、WHSU	萬海航運
TSSU	德翔海運
CSNU	中遠海運集運
OOLU、OOCU	東方海外
ONEU	ONE
MSCU	MSC
MSKU、MAEU、MRKU	Maersk
CMAU、APZU	達飛 CMA CGM
HLXU、HLCU、CSQU	赫伯羅特 Hapag-Lloyd
SITU	海豐國際 SITC

資料來源： BIC Code 註冊簿

租賃公司的業主碼：

表 3 主要貨櫃租賃公司的業主碼
租賃公司	常見業主碼
Textainer	TGHU、TEMU、TGBU、TEXU、SEGU、GESU
Triton	TCLU、TCNU、TRHU、TLLU、TRLU、TTNU、TCKU、TPHU
Florens	FCIU、FSCU、DFSU、CBHU
CAI	CAIU、BMOU、BEAU

資料來源： BIC Code 註冊簿、 Triton 2025 年報

依 Triton 2025 年報，租賃公司持有全球約 47% 的貨櫃（約 2,790 萬 TEU）。所以你拿到的櫃子，很可能前 4 碼根本不是船公司的代碼。

檢查碼怎麼算：4 步驟自己驗證櫃號

步驟 1：字母換成數字

從 A＝10 開始依序往上，但跳過 11 的倍數（11、22、33）：

表 4 字母換算數值（A～M）
A	B	C	D	E	F	G	H	I	J	K	L	M
10	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	23	24

資料來源： BIC 檢查碼計算器、 ISO 6346（Wikipedia）

表 5 字母換算數值（N～Z）
N	O	P	Q	R	S	T	U	V	W	X	Y	Z
25	26	27	28	29	30	31	32	34	35	36	37	38

資料來源： BIC 檢查碼計算器、 ISO 6346（Wikipedia）

步驟 2：前 10 碼依序乘上 1、2、4、8、16、32、64、128、256、512。

步驟 3：全部加總，除以 11 取餘數。

步驟 4：餘數就是檢查碼；餘數是 10 時，檢查碼記為 0。

實算：CSQU 305438 的檢查碼

表 6 實算：CSQU 305438 的檢查碼
字元	C	S	Q	U	3	0	5	4	3	8
數值	13	30	28	32	3	0	5	4	3	8
權重	1	2	4	8	16	32	64	128	256	512
乘積	13	60	112	256	48	0	320	512	768	4,096

資料來源： ISO 6346（Wikipedia）

加總 6,185，除以 11 得 562 餘 3，所以檢查碼是 3，完整櫃號是 CSQU3054383。

再看打錯的情況（以示範號碼 EGHU912345 為例，正確檢查碼是 7）：

表 7 櫃號打錯時檢查碼的變化
輸入的號碼	算出的檢查碼	結果
EGHU912345	7	正確櫃號是 EGHU9123457
EGHU912354（後兩碼對調）	4	和 7 對不上，代表抄錯
EHGU912345（字首對調）	5	和 7 對不上，代表抄錯

資料來源： BIC 檢查碼計算器

尺寸箱型代碼：22G1、45G1 怎麼看

櫃號正下方的 4 碼是尺寸箱型代碼（ISO 6346）：

表 8 尺寸箱型代碼各位置的意思
位置	意思	常見值
第 1 碼	長度	2＝20 呎、4＝40 呎、5（舊版為 L）＝45 呎
第 2 碼	高度	2＝8 呎 6 吋、5＝9 呎 6 吋（高櫃）
第 3～4 碼	箱型	G1 乾櫃、R1 冷凍櫃、U1 開頂櫃、P1 平台櫃、T 罐櫃

資料來源： BIC：Size and type code、 ISO 6346（Wikipedia）

表 9 常見尺寸箱型代碼
代碼	意思
22G1	20 呎標準乾櫃
42G1	40 呎標準乾櫃
45G1	40 呎高櫃（不是 45 呎）
22R1	20 呎冷凍櫃
45R1	40 呎高櫃冷凍櫃
22U1、42U1	20 呎、40 呎開頂櫃
22P1	20 呎平台櫃（固定端牆）
22T6	20 呎罐櫃（危險液體，最低壓力 6 bar）

資料來源： BIC：Size and type code、 ISO 6346（Wikipedia）

有些系統會顯示群組碼，例如 22GP、45GP，意思相同。各種貨櫃的內尺寸與可裝材積，可以看〈貨櫃尺寸與CBM材積計算〉。

櫃門上的標示：最大總重、皮重與 CSC 牌

表 10 櫃門上的主要標示
標示	意思	你要注意什麼
最大總重（Max Gross）	貨櫃加貨物的上限重量	裝櫃不能超過，VGM 申報也以此為上限
皮重（Tare）	空櫃本身的重量	計算 VGM 時要加上皮重
最大載重（Payload）	最大總重減皮重	實際可裝貨的重量
容積（Cube）	櫃內容積	估算可裝多少材積
高度警示	高度超過 2.6 公尺的高櫃要加貼黃底黑字標示	高櫃過橋、過涵洞要留意
CSC 安全認可牌	依《國際貨櫃安全公約》設置，載明核准編號、製造年月、最大總重、堆疊試驗載重	沒有有效 CSC 牌的貨櫃不能上船

資料來源： BIC：Marking of containers、 BIC：Mandatory operational marks、 BIC：CSC 綜合資料牌

最大總重和皮重的字高不得小於 50 毫米，最大總重要和 CSC 牌上的數字一致。

怎麼追蹤貨櫃：船公司查詢網站與台灣官方工具

表 11 主要船公司的貨況查詢
船公司	查詢頁	可用的號碼
長榮	ShipmentLink 貨況查詢	提單號、櫃號、訂艙號（訂艙號只開放部分地區）
陽明	官網 e-Service 貨況追蹤	櫃號、提單號、訂艙號，一次最多 12 筆
萬海	官網貨況查詢	以官網為準
中遠海運	eLines 貨況追蹤	以官網為準
Maersk	官網 Tracking	提單號、櫃號
ONE	官網 Cargo Tracking	提單號、訂艙號、櫃號、PO 號碼
MSC	官網 Track a Shipment	櫃號或提單號、訂艙號

資料來源：長榮 ShipmentLink、陽明使用手冊、 Maersk Tracking、 ONE 使用指南、 MSC

台灣官方的查詢工具：

表 12 台灣官方的船舶與貨櫃查詢工具
工具	查得到什麼
臺灣港棧服務網（臺灣港務公司）	各港船舶動態、預報進出港船舶、船席現況、碼頭狀態
高雄港船舶動態系統	預定進出港、最新動態、最新船期
關港貿單一窗口	進口貨櫃（物）動態全流程查詢

資料來源：臺灣港棧服務網、高雄港船舶動態系統、臺中關：貨櫃（物）全流程查詢

民生的客戶，也可以從民生官網首頁的「貨況查詢」入口查詢貨物動態。

貨況代碼看懂：哪個狀態開始算滯櫃費

貨櫃動態的事件名稱，各船公司寫法不同，下表以 DCSA 國際標準對照：

表 13 常見貨況事件與計費起點
常見貨況	DCSA 代碼	對你的意義
領空櫃出場	GTOT（空櫃）	出口段的櫃子在場外，開始算 Detention
重櫃進碼頭	GTIN（重櫃）	出口 Detention 結束，在碼頭內開始算 Demurrage
裝船	LOAD	出口 Demurrage 結束
開航、抵港	DEPA、ARRI	船舶動態，本身不計費
卸船	DISC	進口 Demurrage 開始算
海關放行	CUSR	通關完成
可提櫃	AVPU	可以安排拖車
重櫃提領出場	GTOT（重櫃）	進口 Demurrage 結束，開始算 Detention
還空櫃	GTIN（空櫃）	進口 Detention 結束

資料來源： DCSA Track & Trace、 DCSA 事件代碼、 Maersk 延滯費條款

船在哪裡？用 AIS 查船舶位置

表 14 船舶識別碼：IMO、MMSI 與呼號
識別碼	規則	用途
IMO 編號	「IMO」加 7 位數字，終身不變，換船旗也不換	查船最穩定的號碼
MMSI	9 位數字，前 3 碼代表船旗國（台灣是 416）	AIS 訊號用的識別碼，換船旗通常會換
呼號	船舶的無線電呼號	和 IMO 編號一起列在船舶證書上

資料來源： IMO 識別號碼制度、 ITU-R M.585、 MarineTraffic 說明、 VesselFinder

用 MarineTraffic、VesselFinder 這類網站，輸入船名或 IMO 編號就能看到船舶位置。要注意：

岸基站有盲區：岸基接收站沒有涵蓋全部海域，大洋中間的船位要靠衛星 AIS，多半是付費功能。
24 小時沒訊號就消失：MarineTraffic 上的船 24 小時沒有新船位，會從即時地圖移除。
衛星船位有延遲：VesselFinder 表示，衛星船位約 90% 在 1 小時內更新。

查不到貨況？5 個常見原因

表 15 貨況查不到的 5 個原因
原因	怎麼確認	怎麼處理
櫃號打錯	用檢查碼驗算	對照提單或裝箱單重新輸入
租賃櫃	前 4 碼是 TGHU、TCLU、FCIU 等	改用承運船公司的提單號查詢
甩櫃（沒裝上船）	狀態停在重櫃進碼頭，沒有裝船紀錄	問船公司改裝哪一航次
轉運中	最後一筆是轉運港卸船	等轉運港裝船後才會更新
看到的是預估時間	部分船公司用不同顏色標示預估與實際事件	以實際事件為準，預估時間可能變動

資料來源： BIC 檢查碼計算器、 Maersk：甩櫃說明、 ONE 使用指南

甩櫃的貨，多數會改裝同一裝貨港的下一艘船，但船公司不保證，重要貨要提早確認。

貨櫃追蹤 5 步 SOP

從提單找到承運船公司
- 看提單抬頭或提單號字首，確認是哪家船公司
- 記下提單號、訂艙號和櫃號
驗證櫃號
- 用檢查碼驗算，確認 11 碼沒有抄錯
- 前 4 碼是租賃公司的，就改用提單號查
到船公司網站查貨況
- 優先用提單號查，一次看到整票貨的所有櫃子
- 注意預估事件與實際事件的差別
查船舶動態
- 用臺灣港棧服務網或高雄港船舶動態系統，看船的預定到港時間
- 需要看海上位置時，用 IMO 編號在 AIS 網站查
卸船後盯免費期
- 看到卸船（DISC）就確認報關、拖車進度
- 還空櫃後確認有 GTIN 紀錄，避免被多算滯櫃費

常見問題 FAQ

貨櫃號碼怎麼看？

貨櫃號碼共 11 碼：前 3 碼是業主碼，第 4 碼是設備類別碼（貨櫃為 U），接著 6 碼序號，最後 1 碼是檢查碼。例如 CSQU3054383。

櫃號最後一碼是什麼？

是檢查碼，用前 10 碼依 ISO 6346 規則算出來，用來驗證櫃號有沒有抄錯或傳錯。打錯一個字母或數字，檢查碼通常就對不上。

貨櫃檢查碼怎麼算？

字母依 A＝10 起換成數字並跳過 11 的倍數，前 10 碼依序乘上 1、2、4……512，加總後除以 11 取餘數；餘數就是檢查碼，餘數 10 時記為 0。

45G1 是什麼意思？

是尺寸箱型代碼：第 1 碼 4 代表 40 呎，第 2 碼 5 代表 9 呎 6 吋高，G1 是一般乾櫃，所以 45G1 是 40 呎高櫃，不是 45 呎櫃。

用櫃號可以查貨櫃在哪裡嗎？

可以，到承運船公司的網站輸入櫃號就能看到貨況。但租賃公司的貨櫃，建議改用提單號或訂艙號查詢比較準。

櫃號查不到怎麼辦？

先用檢查碼確認櫃號沒有打錯，再確認是不是租賃櫃、是不是被甩櫃或還在轉運。還是查不到，就用提單號到承運船公司網站查，或直接問貨代。

TGHU、TCLU 是哪家船公司？

都不是船公司。依 BIC 註冊簿，TGHU 屬於租賃公司 Textainer，TCLU 屬於 Triton。這類貨櫃要用承運船公司的提單號追蹤。

貨櫃號碼和提單號碼有什麼不同？

櫃號是貨櫃本身的身分證，跟著櫃子走；提單號是這一票貨的運輸文件號碼，由船公司或貨代核發。一張提單可以包含好幾個櫃子。

怎麼查船現在在哪裡？

用船名或 IMO 編號，到臺灣港務公司的船舶動態系統查到港時間，或到 MarineTraffic、VesselFinder 查 AIS 船位。大洋中間的即時船位多半要付費。

哪個貨況開始算滯櫃費？

進口貨從卸船（DISC）開始算碼頭內的 Demurrage，重櫃提出場後開始算場外的 Detention，還空櫃才結束。免費天數依船公司規定。

關於本文

Paul Liang
民生國際物流（Mingsung International Logistics）

最後查核: 2026-11-11
實務經驗: 本指南由民生國際物流（Mingsung International Logistics）編輯部整理。民生經營上海、寧波至台灣的兩岸自營航線，提供海運整櫃、拼櫃進出口，本文的追蹤 SOP 依實際作業整理。
涵蓋範圍: 內容涵蓋 ISO 6346 櫃號結構、檢查碼算法、尺寸箱型代碼、櫃門標示、船公司與台灣官方查詢工具、DCSA 貨況代碼、AIS 船舶追蹤與常見查詢問題。
資料依據: 資料引自國際貨櫃局（BIC）、DCSA 貨況追蹤標準、國際海事組織（IMO）、臺灣港務公司、各船公司官方查詢頁與條款，以及世界航運理事會（WSC）報告。
使用提醒: 業主碼依 2026/11/11 查詢的 BIC 註冊簿整理；文中 EGHU912345 為示範號碼，不代表真實貨櫃。各船公司查詢欄位以官網為準。

更新紀錄

2026-11-11首次發布。業主碼依 2026/11/11 查詢的 BIC 註冊簿整理。

貨櫃號碼怎麼看？櫃號規則、檢查碼與貨櫃追蹤查詢

先講結論

櫃號 11 碼怎麼拆

常見業主碼：台灣常見的船公司與租賃公司